Морские и палубные самолеты | США

Палубный разведчик-бомбардировщик Brewster SBA

Палубный разведчик-бомбардировщик Brewster SBA

Самолет выпускался компанией «Brewster Aeronautical» в 1940-1942 гг. Он представлял собой среднеплан обтекаемой формы цельнометаллической конструкции. Для службы на авианосцах, самолет оснащался закрылками. Самолет имел убирающееся шасси с хвостовым колесом и внутренний бомбовый отсек. Всего было випущено 30 машин. ТТХ машины: длина – 8,4 м; высота – 2,6 м; размах крыла – 11,9 м; площадь крыла – 24,1 м²; масса пустого – 1,9 т, взлетная – 3,1 т; двигатели – два — Wright R-1820 мощностью 950 л.с; максимальная скорость – 409 км/ч, крейсерская – 268 км/ч; практический потолок – 8 600 м; практическая дальность – 1 600 км; вооружение – 12,7-мм и 7,62-мм пулеметы; бомбовая нагрузка –230 кг; экипаж – 2 человека.

Морской бомбардировщик Brewster SB-2A Buccaneer

Морской бомбардировщик Brewster SB-2A Buccaneer

Самолет выпускался с 1940 г. и представлял собой одномоторный моноплан со средним расположением крыла. Всего было выпущено 771 машину в таких вариантах: SB-2A-2 (базовый вариант, построено 80 машин), SB-2A-3 (палубный вариант, построено 60 машин), SB-2A-4 (вариант для Нидерландов, построено 162 машины) и Bermuda Mk-1 (вариант для Великобритании, построено 468 машин). Самолет предназначался для службы в качестве бомбардировщика-разведчика — фактически использовался как учебный и для транспортировки мишеней. ТТХ машины: длина – 12 м; высота – 4,7 м; размах крыла – 14.3 м; площадь крыла – 35.2 м²; масса пустого – 4,5 т, взлетная – 6,5 т; двигатель – Wright R-2600 мощностью 1 700 л.с; максимальная скорость – 440 км/ч, крейсерская – 260 км/ч; практический потолок – 7 600 м; практическая дальность – 2 700 км; вооружение – два 12,7-мм пулемета Browning М-2 и четыре 7,62-мм пулемета Browning М1919; бомбовая нагрузка – 450 кг; экипаж – 2 человека.

Палубный истребитель Brewster F-2A Buffalo

Палубный истребитель Brewster F-2A Buffalo

Палубный истребитель Brewster F-2A Buffalo

Самолет выпускался компанией «Brewster Aeronautical» в 1938-1941 гг. в двух вариантах: F-2A-1 и F-2A-2 (с 1 200-сильным двигателем). Он имел фюзеляж полумонококовой конструкции, овального сечения. Крыло – однолонжеронное с работающей обшивкой. Конструкция самолета — цельнометаллическая, за исключением отклоняемых поверхностей, которые имели металлический каркас, обтянутый полотном. Шасси самолета — трехопорное, с хвостовой опорой. Всего было выпущено 509 машин. Самолет также использовался в Великобритании (под обозначением Buffalo Mk-I), Голландии (B-339D) и Финляндии (В-239). ТТХ машины: длина – 7,9 м; высота – 3,6 м; размах крыла – 10,7 м; площадь крыла – 19,4 м²; масса пустого – 2,1 т, взлетная – 3,1 т; двигатель – Wright R-1820-34/40 мощностью 950/1200 л.с; скороподъемность – 1 092 м/м; максимальная скорость – 540 км/ч, крейсерская – 405 км/ч; практический потолок – 10 100 м; практическая дальность – 1 600 км; вооружение – два 12,7-мм M-2 Browning и два 7,62-мм пулемета; экипаж – 1 человек.

Патрульный самолет Consolidated PB-4Y-1 Liberator

Патрульный самолет Consolidated PB-4Y-1 Liberator

Патрульный самолет Consolidated PB-4Y-1 Liberator

Самолет был создан путем переделки тяжелого бомбардировщика B-24 и выпускался в 1941-1945 гг. Он представлял собой четырехмоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с двухкилевым оперением, убирающимся шасси. Он служил в качестве противолодочного самолета и дальнего морского разведчика и оснащался различными РЛС, импульсными прожекторами. Самолет также использовался Великобританией и Канадой. В Великобритании известны модификации Liberator-I, Liberator GR-III, Liberator GR-V, Liberator GR-VI и Liberator GR-VIII с различными двигателями, оборудованием и вооружением.

Вариант Великобритании. Liberator GR-III

Вариант Великобритании. Liberator GR-III

Вариант Великобритании. Liberator GR-I

Вариант Великобритании.  Liberator GR-I

В США самолет обозначался PB4Y-1 (выпущено 977 машин). ТТХ PB4Y-1: длина – 20,6 м; высота – 5,7 м; размах крыла – 31,5 м; площадь крыла – 97,4 м²; масса пустого – 17,2 т, взлетная – 27,3 т; двигатели – четыре Pratt & Whitney R-1830 мощностью 1 200 л.с; скороподъемность – 5,2 м/с; максимальная скорость – 485 км/ч, крейсерская – 367 км/ч; практическая дальность – 4 500 км; практический потолок – 9 800 м; вооружение – десять-одинанцать 12,7-мм пулеметов Browning M-2 или четыре-шесть 12,7-мм пулеметов и восемь-девять 7,62-мм пулеметов Browning и четыре 20-мм пушки Hispano; бомбовая нагрузка – 3,6 т; экипаж – 7-10 человек.

Патрульный самолет Consolidated PB-4Y-2 Privateer

Патрульный самолет Consolidated PB-4Y-2 Privateer

Патрульный самолет Consolidated PB-4Y-2 Privateer

Патрульный самолет Consolidated PB-4Y-2 Privateer

Носитель управляемых бомб Consolidated PB-4Y-2B

Носитель управляемых бомб Consolidated PB-4Y-2B

Носитель управляемых бомб Consolidated PB-4Y-2B

Патрульно-противолодочный самолет являлся развитием конструкции бомбардировщика B-24, отличаясь от него удлиненным фюзеляжем, отсутствием турбонаддува моторов, новым хвостовым оперением, оборудованием и вооружением. Самолет выпускался компанией «Consolidated» в 1944-1945 гг. в двух серийных модификациях: PB4Y-2 (основной вариант) и PB4Y-2B (носитель управляемых бомб). Всего было произведено 739 машин. ТТХ машины: длина – 25 м; высота – 9,2 м; размах крыла – 33,6 м; площадь крыла – 97,2 м²; масса пустого – 17 т, взлетная – 29,5 т; двигатели – четыре Pratt & Whitney R-1830-94 мощностью 1 350 л.с; скороподъемность – м/с; максимальная скорость – 395 км/ч, крейсерская – 224 км/ч; практическая дальность – 4 800 км; практический потолок – 6 300 м; вооружение – двенадцать 12,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 2,7 т или две планирующие бомбы; экипаж – 11 человек.

Торпедоносец Consolidated ТВY-2 Sea Wolf

Торпедоносец Consolidated ТВY-2 Sea Wolf

Торпедоносец Consolidated ТВY-2 Sea Wolf

Самолет был разработан фирмой «Vought» и выпускался компанией «Consolidated Aircraft» в 1944-1945 гг. Он оснащался радаром с обтекателем, который размещался под правым крылом. Всего было выпущено 180 машин. ТТХ машины: длина – 12 м; высота – 4,7 м; размах крыла – 17,4 м; площадь крыла – 40,8 м²; масса пустого – 5,1 т, взлетная – 8,4 т; двигатель – Wright R-2600 мощностью 2 000 л.с; емкость топливных баков – 1,2 тыс. л; скороподъемность – 539 м/м; максимальная скорость – 490 км/ч, крейсерская – 240 км/ч; практический потолок – 8 300 м; практическая дальность – 2 400 км; вооружение – четыре 12,7-мм пулемета M-2 Browning и 7,62-мм пулемет Browning М1919; бомбовая нагрузка – 910 кг; подвесное вооружение – восемь ракет HVAR; экипаж – 3 человека.

Палубный истребитель Chance Vought Corsair - F4U-1

Палубный истребитель Chance Vought Corsair — F4U-1

Палубный истребитель Chance Vought Corsair - F4U-1A

Палубный истребитель Chance Vought Corsair — F4U-1A

Палубный истребитель Chance Vought Corsair - F4U-1D

Палубный истребитель Chance Vought Corsair — F4U-1D

Палубный истребитель Chance Vought Corsair - F4U-4

Палубный истребитель Chance Vought Corsair — F4U-4

Палубный истребитель Chance Vought Corsair - F-2G-2

Палубный истребитель Chance Vought Corsair — F-2G-2
Палубный истребитель Chance Vought Corsair – F-2G
Палубный истребитель Chance Vought Corsair – F-2G

Самолет был разработан фирмой «Chance Vought» и выпускался компанией «Brewster» под обозначением F-4U-1 и «Goodyear» под обозначением FG-1 с 1942 г. в 16 модификациях, в т.ч. в таких серийных: F-4U-1 (FG-1), F-4U-1А (FG-1A), F-4U-1D (FG-1D), F-4U-2, F-4U-3, F-4U-4C, F-4U-4E, F-4U-4N, F-4U-4P, F-2G-1 и F-2G-2. Всего было построено 12,6 тысяч машин. Самолет также использовался Великобританией (под обозначением Corsair Мк-I/Мк-IV) и Новой Зеландией. ТТХ машины: длина – 10,3 м; высота – 4,5 м; размах крыла – 12,5 м; площадь крыла – 29,2 м²; масса пустого – 4,2 т, взлетная – 6,7 т; двигатель – Wright R-2800-18W мощностью 2 100 л.с; скороподъемность – 19,7 м/с; максимальная скорость – 718 км/ч, крейсерская скорость – 346 км/ч; практический потолок – 12 600 м; практическая дальность – 1 600 км; вооружение – шесть 12,7-мм пулеметов M-2 Browning или четыре 20-мм пушки; бомбовая нагрузка – 1,8 т; подвесное вооружение – восемь ракет HVAR; экипаж – 1 человек.

Палубный бомбардировщик Curtiss Helldiver XSBC-2

Палубный бомбардировщик Curtiss Helldiver XSBC-2

Палубный бомбардировщик Curtiss Helldiver - XSBC-3

Палубный бомбардировщик Curtiss Helldiver — XSBC-3

Палубный бомбардировщик Curtiss Helldiver - XSBC-4

Палубный бомбардировщик Curtiss Helldiver — XSBC-4

Палубный бомбардировщик Curtiss Helldiver - SBC-3

Палубный бомбардировщик Curtiss Helldiver — SBC-3

Палубный бомбардировщик Curtiss Helldiver SBC-4

Палубный бомбардировщик Curtiss Helldiver SBC-4

Палубный пикирующий бомбардировщик-разведчик выпускался компанией «Curtiss-Wright» в 1936-1940 гг. Он представлял собой биплан смешанной конструкции с убирающимся шасси и хвостовым колесом. Всего было выпущено 257 машин в таких модификациях: XSBC-2 (с 700-сильным двигателем), XSBC-3 (с 750-сильным двигателем), SBC-3 SBC-3 (с 825-сильным двигателем), XSBC-4 (с 950-сильным двигателем), SBC-4 (вариант для Франции) и Curtiss Cleveland-I (вариант для Великобритании). Самолет также использовался Великобританией и Францией. ТТХ машины: длина – 8,6 м; высота – 3,2 м; размах крыла – 10,3 м; площадь крыла – 29,4 м²; масса пустого – 2,1 т, взлетная – 3,5 т; двигатель – Wright R-1820 мощностью 700 — 950 л.с; скороподъемность – 8,3 м/с; максимальная скорость – 380 км/ч, крейсерская – 280 км/ч; практический потолок – 7 300 м; практическая дальность – 650 км; вооружение – один-два 7,62-мм пулемета Browning М1919 или 12,7 мм и 7,62-мм пулеметы; бомбовая нагрузка – 450 кг; экипаж – 2 человека.

Палубный бомбардировщик Curtiss Helldiver SB-2C-1

Палубный бомбардировщик Curtiss Helldiver SB-2C-1

Палубный бомбардировщик Curtiss Helldiver SB-2C-1

Палубный пикирующий бомбардировщик-разведчик выпускался компанией «Curtiss-Wright» в 1943-1945 гг. Всего было выпущено 7,1 тысяч машин в таких вариантах: XSB-2C-1, SB-2C-1, SB-2C-1 (вооруженный четырьмя 12,7-мм и одним 7,62-мм пулеметами, построено 200 машин), SB-2C-1C (с двумя 20-мм пушками, построено 778 машин), SB-2C-3 (с 1900-сильным двигателем, построено 1 112 машин), SB-2C-4 (с 127-мм ракетами, построено 2 045 машин), SB-2C-5 (с увеличенным запасом топлива и радаром) и SBF/SBW (построено в Канаде 1 100 машин).

Палубный бомбардировщик Сurtiss Helldiver – SB-2C-1C

Палубный бомбардировщик Сurtiss Helldiver – SB-2C-1C

Палубный бомбардировщик Сurtiss Helldiver - SBW-1

Палубный бомбардировщик Сurtiss Helldiver — SBW-1

Палубный бомбардировщик Сurtiss Helldiver SB-2C-3

Палубный бомбардировщик Сurtiss Helldiver SB-2C-3

Палубный бомбардировщик Сurtiss Helldiver SB-2C-3

Палубный бомбардировщик Сurtiss Helldiver – SB-2C-4

Палубный бомбардировщик Сurtiss Helldiver – SB-2C-4

Палубный бомбардировщик Сurtiss Helldiver – SB-2C-5

Палубный бомбардировщик Сurtiss Helldiver – SB-2C-5

В сухопутных войсках самолет обозначался «A-25 Shrike». Он представлял собой цельнометаллический однодвигательный двухместный моноплан, предназначенный для базирования на авианосцах. Фюзеляж — цельнометаллический, типа полумонокок. Обшивка фюзеляжа — дюралюминиевые листы. Кабина летчика закрытого типа со сдвигающимся назад фонарем. Хвостовое оперение свободнонесущее, смешанной конструкции. Шасси трехстоечное, с хвостовым колесом. ТТХ машины: длина – 11,2 м; высота – 4 м; размах крыла – 15,2 м; площадь крыла – 39,2 м²; масса пустого – 4,8 т, взлетная – 7,6 т; двигатель – Wright R-2600 мощностью 1 700 — 1 900 л.с; скороподъемность – 9,1 м/с; максимальная скорость – 460 км/ч, крейсерская – 260 км/ч; практический потолок – 8 800 м; практическая дальность – 1 800 км; вооружение – две 20-мм пушки и два 7,62-мм пулемета Browning М1919 или пять 12,7-мм пулеметов; бомбовая нагрузка – 900 кг; экипаж – 2 человека.

Морской разведчик Curtiss SC Seahawk - SC-1

Морской разведчик Curtiss SC Seahawk — SC-1

Морской разведчик Curtiss SC Seahawk - SC-2

Морской разведчик Curtiss SC Seahawk — SC-2

Самолет SC-1 с поплавком на катапульте

Самолет SC-1 с поплавком на катапульте

Катапультный самолет выпускался компаниями «Curtiss Aeroplane» и «Motor Company» в 1944-1945 гг. в двух модификациях: SC-1 (567 машин) и SC-2 (10 машин). Он имел колесное шасси или поплавки. ТТХ машины: длина – 11 м; высота – 3,9 м; размах крыла – 12,5 м; площадь крыла – 26 м²; масса пустого – 2,9 т, взлетная – 4,1 т; двигатель – Wright R-1820 мощностью 1 350 л.с; скороподъемность – 760 м/м; максимальная скорость – 500 км/ч, крейсерская – 210 км/ч; практический потолок – 11 400 м; практическая дальность – 1 000 км; вооружение – два 12,7-мм пулемета M2 Browning; бомбовая нагрузка – 340 кг; экипаж – 1 человек.

Патрульный противолодочный самолет Douglas B-18B BOLO

Патрульный противолодочный самолет Douglas B-18B BOLO

Патрульный противолодочный самолет Douglas B-18B BOLO

Самолет выпускался на базе бомбардировщика В-18А/АМ в 1942-1943 гг. На нем устанавливали радары, магнитные детекторы и другое оборудование для поиска подводных лодок. Всего было создано 122 машины. Самолет также использовался Бразилией и Канадой. ТТХ машины: длина – 17,6 м; высота – 4,6 м; размах крыла – 27,3 м; площадь крыла – 89,7 м²; масса пустого – 7,4 т, взлетная – 12,6 т; двигатели – два Wright R-1820-53 мощностью 1 000 л.с; максимальная скорость – 346 км/ч, крейсерская – 269 км/ч; практическая дальность – 2 250 км; практический потолок – 6 500 м; бомбовая нагрузка – 2 т; экипаж – 6 человек.

Торпедоносец Douglas TBD-1 Devastator

Торпедоносец Douglas TBD-1 Devastator

Торпедоносец Douglas TBD-1 Devastator

Трехместный палубный торпедоносец-бомбардировщик выпускался компанией «Douglas» в 1937-1939 гг. Он имел цельнометаллическую конструкцию с гофрированной обшивкой крыла и оперения с убираемым шасси и гидравлически складывающимся крылом. Всего было выпущено 130 машин. ТТХ машины: длина – 10,7 м; высота – 4,6 м; размах крыла – 15,2 м; площадь крыла – 39,2 м²; масса пустого – 2,5 т, взлетная – 4,6 т; двигатель – Pratt & Whitney R-1830 мощностью 900 л.с; емкость топливных баков – 784 л; скороподъемность – 3,7 м/с; максимальная скорость – 322 км/ч, крейсерская – 205 км/ч; практический потолок – 6 000 м; практическая дальность – 700 км; вооружение – два 12,7-мм или два 7,62-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 454 кг; экипаж – 3 человека.

Палубный бомбардировщик Dauntless Douglas - SBD-1

Палубный бомбардировщик Dauntless Douglas — SBD-1

Палубный бомбардировщик Dauntless Douglas - SBD-2

Палубный бомбардировщик Dauntless Douglas — SBD-2

Палубный бомбардировщик Dauntless Douglas - SBD-3

Палубный бомбардировщик Dauntless Douglas — SBD-3

Палубный бомбардировщик Dauntless Douglas - SBD-4

Палубный бомбардировщик Dauntless Douglas — SBD-4

Палубный бомбардировщик Dauntless Douglas - SBD-5

Палубный бомбардировщик Dauntless Douglas — SBD-5

Палубный бомбардировщик Dauntless Douglas - SBD-6

Палубный бомбардировщик Dauntless Douglas — SBD-6

Самолет выпускался компанией «Douglas Aircraft» в 1940-1944 гг. в шести серийных модификациях: SBD-1-6. В сухопутных войсках самолет известен под обозначением «A-24 Banshee». Всего было выпущено 5,9 тысяч машин. Самолёт представлял собой свободнонесущий низкоплан с закрытой и полностью застекленной кабиной экипажа и убирающимся шасси, имевший цельнометаллическую конструкцию, за исключением полотняной обшивки рулевых поверхностей. Он использовался в качестве палубного пикирующего бомбардировщика-разведчика. ТТХ машины: длина – 10,1 м; высота – 4,1 м; размах крыла – 12,7 м; площадь крыла – 30,2 м²; масса пустого – 2,9 т, взлетная – 4,8 т; двигатель – Wright R-1820 мощностью 1 200-1350 л.с; скороподъемность – 8,6 м/с; максимальная скорость – 410 км/ч, крейсерская – 298 км/ч; практический потолок – 7 800 м; практическая дальность – 1 800 км; вооружение – два 12,7-мм пулемета Browning M-2 и два 7,62-мм пулеметы Browning M1919; бомбовая нагрузка – 1 т; экипаж – 2 человека.

Палубный торпедоносец Grumman Avenger TBF-1

Палубный торпедоносец Grumman Avenger TBF-1

Палубный торпедоносец Grumman Avenger TBF-1

Палубный торпедоносец Grumman Avenger - TBF-1C

Палубный торпедоносец Grumman Avenger — TBF-1C

Палубный торпедоносец Grumman Avenger - TBF-1D

Палубный торпедоносец Grumman Avenger — TBF-1D

Палубный торпедоносец Grumman Avenger TBM-1

Палубный торпедоносец Grumman Avenger TBM-1

Палубный торпедоносец Grumman Avenger TBM-3E
Палубный торпедоносец Grumman Avenger TBM-3E

Палубный торпедоносец Grumman Avenger TBM-3E

Палубный торпедоносец Grumman Avenger - TBM-3S

Палубный торпедоносец Grumman Avenger — TBM-3S

Палубный торпедоносец Grumman Avenger - TBM-3W

Палубный торпедоносец Grumman Avenger — TBM-3W

Палубный торпедоносец-бомбардировщик «Avenger» выпускался компанией «Grumman» под обозначением TBF и компанией «General Motors» под обозначением TBM в 1942-1945 гг. Самолет выпускался в таких модификациях: TBF-1/ТВМ-1 (в Великобритании обозначался как Тарпон Mk-I); TBF-1С/ТВМ-1С; TBF-1D/TBM-1D; ТВМ-3 (Тарпон Mk-III); TBM-3D; ТВМ-3Е; TBM-3S и TBM-3W. Варианты различались оснащением и оборудованием. Самолет представлял собой среднеплан цельнометаллической конструкции с убирающимся двухколесным шасси с хвостовым колесом и вертикальным стабилизатором. Самолет имел складывающиеся крылья и тормозной крюк для посадки на авианосцах. Шасси полностью убиралось в ниши центроплана. Всего было выпущено 9,8 тысяч машин. Самолет также использовался в Великобритании и Новой Зеландии. ТТХ машины: длина – 12,5 м; высота – 4,8 м; размах крыла – 16,5 м; площадь крыла – 45,5 м²; масса пустого – 5 т, взлетная – 8 т; двигатель – Wright R-2600-20 мощностью 1 700 — 1 900 л.с; емкость топливных баков – 1,3 тыс. л; скороподъемность – 9,4 м/с; максимальная скорость – 440 км/ч, крейсерская – 240 км/ч; практический потолок – 7 800 м; практическая дальность – 1 200 — 1 800 км; вооружение – два 12,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 900 кг; подвесное вооружение – восемь ракет HVAR экипаж – 3 человека.

Истребитель Grumman F-2F-1

Истребитель Grumman F-2F-1

Истребитель был разработан на базе «Grumman FF» и выпускался компанией «Grumman» в 1934-1935 гг. Всего было построено 55 машин. Он представлял собой одномоторный биплан с убирающимся шасси. ТТХ машины: длина – 6,5 м; высота – 2,8 м; размах крыла – 8,7 м; площадь крыла – 21,4 м²; масса пустого – 1,2 т, взлетная – 1,7 т; двигатель – Wright R-1535 мощностью 700 л.с; скороподъемность – 10,4 м/с; максимальная скорость – 370 км/ч, крейсерская – 225 км/ч; практический потолок – 8 200 м; практическая дальность – 1 600 км; вооружение – два 7,62-мм пулемета Browning; бомбовая нагрузка – 106 кг; экипаж – 1 человек.

Истребитель Grumman F-3F-1

Истребитель Grumman F-3F-1

Истребитель Grumman F-3F-1
Истребитель Grumman F-3F-2
Истребитель Grumman F-3F-2
Истребитель Grumman F-3F-2

Истребитель Grumman F-3F-3

Истребитель Grumman F-3F-3

Истребитель Grumman F-3F-3

Истребитель выпускался компанией «Grumman» на базе F-2F-1 в 1936-1939 гг. Всего было выпущено 162 машины в таких модификациях: F-3F-1 (с двигателем R-1535-84), F-3F-2 (с двигателем Wright XR-1820-22 Cyclone) и F-3F-3 (с изменениями планера). Самолет представлял собой одностоечный расчалочный полутораплан смешанной конструкции с полотняной обшивкой крыла и убирающимся шасси. Кабина летчика закрывалась прозрачным фонарем. Крыло истребителя было цельнодеревянным. Хвостовое оперение имело цельнометаллический силовой набор. Киль и стабилизатор обшивались дюралюминиевыми листами, а рули направления и высоты — полотном. Шасси — трехколесное, с хвостовым колесом. ТТХ машины: длина – 7,1 м; высота – 2,8 м; размах крыла – 9,8 м; площадь крыла – 24,2 м²; масса пустого – 1,5 т, взлетная – 2,2 т; двигатель – Wright R-1820 мощностью 700 — 950 л.с; скороподъемность – 14 м/с; максимальная скорость – 410-425 км/ч, крейсерская – 240 км/ч; практический потолок – 10 100 м; практическая дальность – 1 600 км; вооружение – 12,7-мм пулемет Browning и 7,62-мм пулемет Browning; бомбовая нагрузка – 106 кг; экипаж – 1 человек.

Палубный истребитель Grumman Wildcat F-4F-3

Палубный истребитель Grumman Wildcat F-4F-3

Палубный истребитель Grumman Wildcat F-4F-3

Палубный истребитель Grumman Wildcat F-4F-3А

Палубный истребитель Grumman Wildcat F-4F-3А

Палубный истребитель Grumman Wildcat F-4F-3А

Палубный истребитель Grumman Wildcat – F-4F-4B

Палубный истребитель Grumman Wildcat – F-4F-4B

Палубный истребитель Martlet Mk-I ВМС Великобритании

Палубный истребитель Martlet Mk-I  ВМС Великобритании

Палубный истребитель Grumman Martlet Mk-V. ВМС Великобритании

Палубный истребитель Grumman Martlet Mk-V. ВМС Великобритании

Истребитель-бомбардировщик выпускался компанией «Grumman» в 1940-1945 гг. Всего было выпущено 7,8 тыс. машин таких модификаций: F-4F-3, F-4F-3A и F-4F-4. Самолет представлял собой цельнометаллический свободнонесущий среднеплан. Фюзеляж — в носовой части полумонокок, в хвостовой — монокок круглого сечения. Крыло – двухлонжеронное с алюминиевой работающей обшивкой. Шасси — трехстоечное, с хвостовой опорой. Самолет также использовался Великобританией (под обозначением Martlet) и Канадой. ТТХ машины: длина – 8,7 м; высота – 2,8 м; размах крыла – 11,6 м; площадь крыла – 24,2 м²; масса пустого – 2,6 т, взлетная – 3,6 т; двигатель – Wright R-1830 мощностью 1 020 – 1 350 л.с; скороподъемность – 9,9 – 11,7 м/с; максимальная скорость – 515 — 530 км/ч, крейсерская – 350 км/ч; практический потолок – 10 300 – 12 000 м; практическая дальность – 1 400 км; вооружение – четыре-шесть 12,7-мм пулеметов M-2 Browning; бомбовая нагрузка – 90 — 440 кг; экипаж – 1 человек.

Палубный истребитель Grumman F-6F-3

Палубный истребитель Grumman F-6F-3

Палубный истребитель Grumman F-6F-3

Палубный истребитель Grumman F-6F-5

Палубный истребитель Grumman F-6F-5

Палубный истребитель разработан на базе «Wildcat F4F» выпускался компанией «Grumman» в 1942-1945 гг. в двух серийных модификациях: F-6F-3 (варианты F-6F-3E, F-6F-3К, F-6F-3N) и F-6F-5 (варианты F-6F-5Е, F-6F-5K, F-6F-5N). Самолет представлял собой цельнометаллический свободнонесущий низкоплан с трехстоечным убирающимся шасси с хвостовым колесом. Всего было выпущено 12,3 тысячи машин, 930 из которых было передано Великобритании под обозначением Hellcat Mk-I и Hellcat Mk-II. ТХ машины: длина – 10,2 м; высота – 4 м; размах крыла – 13,1 м; площадь крыла – 31 м²; масса пустого – 4,2 т, взлетная – 7 т; двигатель – Wright R-2800-10W мощностью 2 000 – 2 100 л.с; объем топливных баков – 946 л; скороподъемность – 17,8 м/с; максимальная скорость – 610 км/ч, крейсерская – 350 км/ч; практический потолок – 11 300 м; практическая дальность – 1 500 км; длина разбега – 244 м; вооружение – две 20-мм пушки и десять 12,7-мм пулеметов M-2 Browning; бомбовая нагрузка – 1,8 т; подвесное вооружение – 6 ракет HVAR; экипаж – 1 человек.

Палубный истребитель Grumman F-7F-1 Tigercat

Палубный истребитель Grumman F-7F-1 Tigercat

Палубный истребитель Grumman F-7F-1 Tigercat

Палубный истребитель Grumman F-7F-2N Tigercat.

Палубный истребитель Grumman F-7F-2N Tigercat.

Палубный истребитель Grumman F-7F-2N Tigercat.

Палубный истребитель Grumman F-7F-2N Tigercat

Истребитель-бомбардировщик выпускался компанией «Grumman» в 1944-1945 гг. в двух модификациях: F-7F-1 (базовый вариант, построено 35 машин), F-7F-1N (одноместный ночной истребитель, построено 34 машины) и F7F-2N (двухместный ночной истребитель, построено 65 машин). Он представлял собой свободнонесущий высокоплан цельнометаллической конструкции со складывающимся крылом. В силу конструктивных недостатков самолет базировался на береговых аэродромах. ТТХ машины: длина – 13,9 м; высота – 5 м; размах крыла – 15,7 м; площадь крыла – 42,3 м²; масса пустого – 7,2 т, взлетная – 10,7 т; двигатели – два Pratt Whitney R-2800-22W мощностью 2 100 л.с; емкость топливных баков – 2,1 тыс.л; скороподъемность – 1280 м/м; максимальная скорость – 690 км/ч, крейсерская – 350 км/ч; практический потолок – 11 000 м; практическая дальность – 2 800 км; вооружение – четыре 20-мм пушки и четыре 12,7-мм M2 Browning; бомбовая нагрузка – 0,9 т или 8 ракет HVAR; экипаж – 1-2 человек.

Палубный истребитель Grumman Bearcat F-8F-1

Палубный истребитель Grumman Bearcat F-8F-1

Палубный истребитель Grumman Bearcat F-8F-1

Палубный истребитель Grumman Bearcat F-8F-2

Палубный истребитель Grumman Bearcat F-8F-2

Палубный истребитель Grumman Bearcat F-8F-2

Истребитель выпускался компанией «Grumman» с 1943 г. в двух модификациях F-8F-1 и F-8F-2. Самолет представлял собой свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции с низко расположенным крылом. Он был оснащен складным крылом, убирающимся хвостовым колесом, самоуплотняющимися топливными баками. Всего было выпущено 1 014 машин. ТТХ машины: длина – 8,4 м; высота – 4,2 м; размах крыла – 10,8 м; площадь крыла – 22,3 м²; масса пустого – 3,2 т, взлетная – 5,6 т; двигатель – Wright R-2800-34W мощностью 2 400 л.с; скороподъемность – 1 400 м/м; максимальная скорость – 698 км/ч; практический потолок – 11 800 м; практическая дальность – 2 900 км; вооружение – четыре 20-мм пушки или четыре 12,7-мм пулемета M-2 Browning; бомбовая нагрузка – 450 кг; подвесное вооружение – 4 ракеты HVAR; экипаж – 1 человек.

Морской ударный самолет Lockheed PV-1 Ventura

Морской ударный самолет Lockheed PV-1 Ventura

Морской ударный самолет Lockheed PV-1 Ventura

Морской ударный самолет Lockheed - Ventura Mk.I

Морской ударный самолет Lockheed — Ventura Mk.I

Морской ударный самолет Lockheed -Ventura Mk.II

Морской ударный самолет Lockheed -Ventura Mk.II

Многоцелевой патрульный бомбардировщик выпускался компанией «Lockheed» на базе гражданского «Loudstar» в 1942-1944 гг. в таких модификациях: Ventura Mk-I (с 1850-сильными двигателями) и Ventura Mk-II (с 2000-сильным двигателем). Машины поставляемые по ленд-лизу обозначались В-34. В сухопутных войсках США самолет имел обозначение R-37 или В-34А «Lexington», на флоте PV-1. Всего было выпущено 1,6 тысяч машин, 388 из которых были поставлены в Англию. Машины также использовались Канадой. Самолет представлял собой двухмоторный свободнонесущий моноплан с цельнометаллическим среднерасположенным крылом. ТТХ машины: длина – 15,7 м; высота – 3,6 м; размах крыла – 20 м; площадь крыла – 51,2 м²; масса пустого – 9 т, взлетная – 15 т; двигатели – два Pratt & Whitney R-2800-31; емкость топливных баков – 3 — 6,1 тыс.л; максимальная скорость – 518 км/ч, крейсерская – 390 км/ч; практическая дальность – 2 200 км; практический потолок – 7 300 м; вооружение – два 12,7-мм и шесть 7,62-мм пулеметов; бомбовая нагрузка – 1,4 т; экипаж – 5 человек.

Патрульный самолет Lockheed PV-2 Harpoon

Патрульный самолет Lockheed PV-2 Harpoon

Патрульный самолет Lockheed PV-2 Harpoon

Самолет, являясь результатом модернизации PV-1, выпускался в 1943-1945 гг. От предшественника он отличался увеличенным крылом, запасом топлива и изменением вооружения. Всего было построено 500 машин в трех модификациях: PV-2 Harpoon (базовый вариант), PV-2D (вооруженный восьмью 12,7-мм пулеметами, выпущено 35 машин) и PV-3 Ventura (выпущено 27 самолетов для Великобритании). Машины также использовались Бразилией. ТТХ машины: длина – 15,7 м; высота – 3,6 м; размах крыла – 22,8 м; площадь крыла – 63,7 м²; масса пустого – 9,1 т, взлетная – 14.1 т; двигатели – два — Pratt Whitney R-2800-31 мощностью 2000 л.с; объем топливных баков – 7 тыс.л; максимальная скорость – 518 км/ч, крейсерская – 390 км/ч; практический потолок – 8 000 м; практическая дальность – 2 800 км; бомбовая нагрузка – 2,7 т; экипаж – 4-5 человек.

Торпедоносец North American PBJ-1

Торпедоносец North American PBJ-1

Торпедоносец North American PBJ-1

Самолет выпускался компанией «North American» на базе среднего бомбардировщика В-25 с 1943 г. Он представлял собой двухмоторный цельнометаллический моноплан с двухкилевым опереним и убирающимся шасси. Самолет использовался в качестве торпедоносца и противолодочного самолета. Часть самолетов оснащались поисковыми РЛС и торпедными подвесками. Всего было выпущено 706 машин в следующих вариантах: PBJ-1, PBJ-1C, PBJ-1D, PBJ-1H и PBJ-1J. ТТХ машины: длина – 16 м; высота – 5 м; размах крыла – 21 м; площадь крыла – 56,7 м²; масса пустого – 8,9 т, взлетная – 16 т; двигатели – два R-2600 мощностью 1 700 л.с; максимальная скорость – 434 км/ч, крейсерская – 367 км/ч; практическая дальность – 2 150 км; практический потолок – 7 400 м; вооружение – четыре 12,7-мм пулемета и 7,62-мм пулемет или шесть-двенадцать 12,7-мм пулеметов; бомбовая нагрузка – 1,4 -1,8 т; экипаж – 11 человек.

Палубный бомбардировщик Vought Vindicator. SB2U-1

Палубный бомбардировщик Vought Vindicator. SB2U-1

Палубный бомбардировщик Vought Vindicator. SB2U-1

Палубный бомбардировщик Vought Vindicator SB2U-2

Палубный бомбардировщик Vought Vindicator SB2U-2

Палубный бомбардировщик Vought Vindicator SB2U-2

Палубный бомбардировщик Vought Vindicator SB2U-3

Палубный бомбардировщик Vought Vindicator SB2U-3

Пикирующий бомбардировщик-разведчик выпускался компанией «Vought» в 1937-1941 гг. Самолёт представлял собой моноплан с низким расположением крыла, имевший цельнометаллическую конструкцию с убирающимся шасси и хвостовым колесом. Обшивка фюзеляжа смешанная: носовая и центральная части фюзеляжа обшивались дюралюминиевыми панелями, а хвостовая часть — полотном. Всего было построено 260 машин в таких вариантах: XSB-2U-1 SB-2U-1 SB-2U-1 (базовый вариант, выпущено 54 машины), SB2U-2 (с модернизированным оборудованием, выпущено 58 машин), XSB-2U-3 SB-2U-3 SB-2U-3 (с 825-сильным двигателем, выпущено 57 машин), V-156F-3 (вариант для Франции, выпущено 40 машин) и V-156b-1/Chesapeake Mk.I (вариант для Великобритании, выпущено 50 машин). Самолет также использовался Великобританией и Францией. ТТХ машины: длина – 10,4 м; высота – 3,1 м; размах крыла – 12.8 м; площадь крыла – 28.3 м²; масса пустого – 2,6 т, взлетная – 4,3 т; двигатель – Pratt & Whitney R-1535 мощностью700 — 825 л.с; скороподъемность – 6,8м/с; максимальная скорость – 390 км/ч, крейсерская – 245 км/ч; практический потолок – 7 200 м; практическая дальность – 1 800 км; вооружение – два 12,7-мм пулемета Browning М-2 и два 7,62-мм пулемета Browning М1919; бомбовая нагрузка – 450 кг; экипаж – 2 человека.