Истребители | Германия

Истребитель Arado  Ar.66f

Истребитель Arado Ar.66f

Истребитель Arado Аr. 68е

Истребитель Arado Аr. 68е

Истребитель выпускался фирмой «Arado» в 1936-1938 гг. на основе опытного самолета Аr.67 в двух модификациях – Ar.68F (с двигателем BMW-VIZ ) и Ar.68E (с двигателем Jumo 210-Ea). Он представлял собой биплан смешанной конструкции с открытой кабиной и неубирающимся шасси. Стабилизатор подкосный. Стойки шасси свободнонесущие. Всего было выпущено 250 машин. ТТХ машины: длина – 9,5 м; высота – 3.3 м; размах крыла – 11 м; площадь крыла – 26,5 м²; масса пустого – 1,6 т; взлетная – 2 т; двигатель – BMW-VIZ / Jumo 210Da/Ea мощностью 750 л.с; емкость топливного бака – 200 л; скороподъемность – 756 м/м; максимальная скорость – 332 км/ч; практическая дальность – 500 км; практический потолок – 8 100 м; вооружение – два 7,9-мм МG-17 пулемета, боезапас – 1000 патронов; бомбовая нагрузка – 60 кг; экипаж – 1 человек.

Истребитель Do 335 Pfeil

Истребитель Do 335 Pfeil

Истребитель Do 335 Pfeil

Истребитель выпускался компанией «Dornier» в 1943-1945 гг. Он представлял собой двухмоторный низкоплан цельнометаллической конструкции с трехстоечным убирающимся шасси с носовой опорой. Его особенностью являлось тандемное расположение двигателей (передний двигатель вращал тянущий винт, а задний — толкающий) и крестообразное двухбалочное хвостовое оперение. Всего было построено 37 машин. ТТХ машины: длина – 13,8 м; высота – 5 м; размах крыла – 13,8 м; площадь крыл – 37,3 м²; масса пустого – 7,3 т; взлетная – 9,6 т; двигатели – два DB-603Е-1 мощностью 1800 л.с; скороподъемность – 1090 м/м; максимальная скорость – 785 км/ч, крейсерская – 682 км/ч; практическая дальность – 1400 км; практический потолок – 11 400 м; вооружение – 30-мм пушка МК-103 (боезапас 70 выстрелов) и две 15-мм пушки MG-151 (боезапас 200 патронов); бомбовая нагрузка – 0,5 т; экипаж – 1 человек.

Истребитель Fw. 190A

Истребитель Fw. 190A

Истребитель Fw. 190A

Истребитель Fw. 190 D

Истребитель Fw. 190 D

Истребитель Fw. 190 F

Истребитель Fw. 190 F

Истребитель Fw. 190 G

Истребитель Fw. 190 G

Истребитель Fw. 190 G

Самолет выпускался компанией «Focke-Wulf Flugzeugbau AG» в 1941-19445 гг. в таких серийных модификациях Fw. 190A (варианты – Fw. 190 A-0, Fw. 190 A-1, Fw. 190 A-2, Fw. 190 A-3, Fw. 190 A-4 (бомбардировщик), Fw. 190 A-5 (штурмовик), Fw.190 A-6, Fw. 190 A-7, Fw. 190 A-8 и Fw. 190 A-9); Fw. 190 D (Fw. 190 D-9, Fw. 190D-12); Fw. 190 F (штурмовик (F-1, F-2, F-3, F-8 и F-9); Fw. 190 G (дальний истребитель бомбардировщик (Fw. 190G-1, Fw. 190G-2, Fw. 190G-3, Fw. 190G-8). Он представлял собой одноместный, одномоторный цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Управление самолета базировалось на электромеханическом оборудовании, что не только упрощало его пилотирование, но и увеличивало живучесть. Всего было выпущено 20 тысяч машин в т.ч. 13,4 тысяч в модификациях истребителя. По 72 самолета было поставлено в Румынию и Турцию. ТТХ машины: длина – 8,8 — 10 м; высота – 3,3 — 4 м; размах крыла – 10.5 м; площадь крыла – 18,3 м²; масса пустого 2,5 — 3,5 т; взлетная – 3,7 — 4,9 т; двигатель – BMW 801D-2/Jumo 213A-1 мощностью 1270/2100 л.с; скороподъемность – 7,2 — 17 м/с; максимальная скорость – 545 — 685 км/ч, крейсерская – 445 км/ч; практическая дальность – 750 — 850 км; практический потолок – 10 000 — 12 000 м; вооружение – две–четыре 20-мм пушки MG-151 и два 13-мм пулемета MG-131; бомбовая нагрузка – 500 кг; экипаж – 1 человек.

Истребитель Focke-Wulf Ta 152-Н

Истребитель Focke-Wulf Ta 152-Н

Истребитель Focke-Wulf Ta 152-Н

Высотный истребитель был разработан на базе Fw. 190 и выпускался фирмой «Focke-Wulf» в 1945 г. Всего было построено 43 машины. ТТХ машины: длина – 10,8 м; высота – 3,4 м; размах крыла – 14 м; площадь крыла – 23,5 м²; масса пустого — 4 т; взлетная – 5,2 т; двигатель – Junkers Jumo 231Е мощностью 1 750 – 2 050 л.с; скороподъемность – 19,2 м/с; максимальная скорость – 759 км/ч, крейсерская – 500 км/ч; практическая дальность – 2 000 км; практический потолок – 14 800 м; вооружение – 30-мм пушка МК-108 и две 20-мм пушки MG 151/20; экипаж – 1 человек.

Истребитель Heinkel He-51

Истребитель Heinkel He-51

Истребитель Heinkel He-51 с поплавками

Истребитель Heinkel He-51 с поплавками

Самолет выпускался фирмами «Heinkel», «Arado» и «Fieseler» в 1935-1937 гг. в трех вариантах: В-51А, В-51В и А-51С. Он представлял собой одностоечный биплан смешанной конструкции. Всего было выпущено 600 машин. ТТХ машины: длина – 8,4 — 9,1 м; высота – 3,3 — 3,9 м; размах крыла – 11 м; площадь крыла – 27,2 м²; масса пустого — 1,5 т; взлетная – 1,9 т; двигатель – BMW-VI мощностью 750 л.с; скороподъемность – 667 м/м; максимальная скорость – 330 км/ч, крейсерская – 280 км/ч; практическая дальность – 570 км; практический потолок – 7 700 м; вооружение – два 7,9-мм пулемета MG-17; экипаж – 1 человек.

Истребитель Heinkel  He.112

Истребитель Heinkel  He.112

Истребитель Heinkel  He.112

Истребитель Heinkel He.112

Самолет выпускался в 1938-1939 гг. Он представлял собой одноместный цельнометаллический низкоплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Обшивка — клепаный дюраль по всем поверхностям, за исключением рулей и элеронов. Всего было выпущено 98 машин в двух серийных модификациях He. 112B-0 (с двигателем Jumo 210Ea) и He .112B-1 (с двигателем Jumo 210Ga). Самолет также использовался в Испании и Румынии. ТТХ машины: длина – 9,3 м; высота – 3,8 м; размах крыла – 9,1 м; площадь крыла – 17 м²; масса пустого 1,6 т; взлетная – 2,3 т; двигатель – мощностью 680 л.с; емкость топливных баков – 320 л; скороподъемность – 770 м/м; максимальная скорость – 510 км/ч, крейсерская – 480 км/ч; практическая дальность – 1 100 км; практический потолок – 8 500 м; вооружение – две 20-мм пушки два МGFF и два 7,9-мм пулемета MG-17; бомбовая нагрузка – 60 кг; экипаж – 1 человек.

Реактивный истребитель Heinkel He. 162

Реактивный истребитель Heinkel He. 162

Реактивный истребитель Heinkel He. 162

Реактивный истребитель Heinkel He. 162

Самолет серийно выпускался фирмой «Heinkel» в 1945 г. в двух модификациях: Не. 162А-1 (с 30-мм пушками МК-108) и Не.162А-2 (с 20-мм пушками МG-151). Самолет имел монококовый фюзеляж из легкого сплава с деревянным носовым конусом. Неразъемное крыло было в основном из дерева с фанерной обшивкой и металлическими законцовками. Оперение и рули были из легкого сплава, за исключением деревянного киля. Трехстоечное шасси, имевшее узкую базу, убиралось в фюзеляж. Турбореактивный двигатель устанавливался прямо на фюзеляж, за кабиной. Фонарь кабины каплевидной формы открывался назад. Пилот располагался на простейшем катапультируемым кресле с пиротехническим зарядом. Всего было выпущено 116 машин. ТТХ машины: длина – 9 м; высота – 2,6 м; размах крыла – 7 м; площадь крыла – 11,1 м²; масса пустого — 1,6 т; взлетная – 2,8 т; двигатель – BMW 003A-1/ВМW-00ЗЕ-1 или Е-2 с тягой 800-930 кгс; скороподъемность – 1 405 м/м; емкость топливных баков – 794 л; максимальная скорость – 900 км/ч; практическая дальность – 970 км; практический потолок – 12 000 м; длина разбега – 1 350 м; экипаж – 1 человек.

Истребитель Heinkel He.219

Истребитель Heinkel He.219

Истребитель Heinkel He.219

Тяжелый ночной истребитель выпускался фирмой «Heinkel» в 1943-1945 гг. в таких серийных модификациях: Не.219A-2, Не.219A-5. Он представлял собой цельнометаллический высокоплан с фюзеляжем четырёхугольного сечения с гладкой обшивкой и двухкилевым оперением. Крыло однолонжеронное неразъёмное с работающей обшивкой. Шасси трёхопорное, с носовой стойкой, убиравшейся под кабину. Самолет оснащался радиолокатором FuG-212. Всего было построено 268 машин. ТТХ машины: длина – 15,5 м; высота – 4,4 м; размах крыла – 18,5 м; площадь крыла – 44,4 м²; масса пустого — 8,5 т; взлетная – 12,4 т; двигатели – два DB 603 A/DB 603G мощностью – 1750/1900 л.с; скороподъемность – 3,9 м/с; емкость топливных баков – 2,6 тыс. л; максимальная скорость – 615 км/ч, крейсерская скорость – 485 км/ч; практическая дальность – 2240 км; практический потолок – 10 300 м; длина разбега — 1350 м; вооружение – четыре 30-мм пушки МК-108, две 20-мм пушки МG-151 и 13-мм пулемет MG-131; экипаж – 2 человека.

Истребитель Ju-88C

Истребитель Ju-88C

Истребитель Ju-88C

Тяжелый истребитель выпускался компанией «Junkers» на базе бомбардировщика «Ju-88» с 1940 г. в таких вариантах: Junkers 88C-2, Junkers 88C-4, Junkers 88C-6 и Junkers 88C-7. Оборудованный радаром «FuG 202/212/220» самолет использовался в качестве ночного истребителя. Всего было выпущено около 3 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 14,4 м; высота – 5 м; размах крыла – 20 м; площадь крыла – 54 м²; масса пустого — 9,1 т; взлетная – 12,4 т; двигатели – два Junkers Jumo-211J-1 (J-2) мощностью – 1 350 л.с; скороподъемность – 540 м/м; максимальная скорость – 490 км/ч, крейсерская скорость – 445 км/ч; практическая дальность – 1 970 км; практический потолок – 9 900 м; вооружение – пять 20-мм пушек MG FF/ МG-151/20, три 7,92-мм пулемета MG-17 и 13-мм пулемет МG-131; экипаж – 3 человека.

Истребитель Ju-88G

Истребитель Ju-88G

Истребитель Ju-88G

Тяжелый ночной истребитель выпускался фирмой «Junkers» с 1944 г. он оснащался комплексом радиолокационной аппаратуры: локатор SN-2, пеленгатор FuG-227, радиовысотомер FuG-101а, радиостанции FuG-10P и FuG-16ZY, ответчик FuG-25, система слепой посадки FuB-12 и радиокомпас FuGe-6. Всего было выпущено 800 машин в таких вариантах: G-1, G-6а, G-6b, G-6с и G-7, которые различались набором радиолокаторов, запасом топлива и двигателями. ТТХ машины: длина – 14,5 — 16,4 м; высота – 4,9 м; размах крыла – 20 м; площадь крыла – 54 м²; масса пустого — 9,1 т; взлетная – 12,3 — 14,7 т; двигатели – два Junkers Jumo-213А/Е мощностью – 1 350 – 1 750 л.с; объем топливных баков – 2,4 тыс.л. скороподъемность – 9,4 м/с; максимальная скорость – 550 км/ч, крейсерская скорость – 445 км/ч; практическая дальность – 1 970 км; практический потолок – 10 000 м; вооружение – шесть 20-мм пушек МG-151/20 и 13-мм пулемет МG-131; экипаж – 4 человека.

Истребитель Messerschmitt Bf.109В

Истребитель Messerschmitt Bf.109В

Истребитель Messerschmitt - Bf.109С

Истребитель Messerschmitt — Bf.109С

Истребитель Messerschmitt - Bf.109Е

Истребитель Messerschmitt — Bf.109Е

Истребитель Messerschmitt Bf.109 D

Истребитель Messerschmitt Bf.109 D

Истребитель Messerschmitt Bf.109 G

Истребитель Messerschmitt Bf.109 G

Истребитель Messerschmitt Bf.109 F

Истребитель Messerschmitt Bf.109 F

Истребитель Messerschmitt Bf.109G-6/R-6

Истребитель Messerschmitt Bf.109G-6/R-6

Истребитель Messerschmitt  Bf.109К

Истребитель Messerschmitt Bf.109К

Истребитель выпускался компанией «Messerschmitt AG» в 1937-1945 гг. Он представлял собой одномоторный поршневой низкоплан. Фюзеляж самолета имел овальное сечения. Однолонжеронное крыло крепилось к фюзеляжу на трех точках. Стабилизатор имел один подкос. Основные стойки шасси убирались гидравлически. Всего было выпущено 34 тысячи машин. В зависимости от модификации использовался в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, высотного истребителя, истребителя-бомбардировщика, самолёта-разведчика. Истребитель выпускался в таких серийных модификациях: Bf.109B (базовый вариант с двигателем Jumo 210); Bf.109C (с двигателем Jumo 210A четырьмя пулеметами); Bf.109D (с двигателем Jumo 210D); Bf.109E (с двигателем DB 601, бронестеклом и двумя — 20-мм пушками MG FF); Bf.109F; Bf.109G (с двигателем DB 605 и 13-мм пулеметами); Bf.109G-6 (с форсированным двигателем DB605AS и 30-мм пушкой MK-108); Bf.109K (с двигателем DB605-SDM/DCM и двумя 30-мм или тремя 20-мм пушками). Истребитель состоял на вооружении в Болгарии (164 машины), Венгрии (579), Румынии (70), Финляндии (159), Чехословакии (15) и Швейцарии (90). ТТХ машины: длина – 8,6 — 9 м; высота – 2,5 м; размах крыла – 9,9 — 11 м; площадь крыла – 16,4 м²; масса пустого — 1,5 – 1,8 т; взлетная – 2,2 — 3,4 т; двигатель – мощностью 640 – 2 000 л.с; скороподъемность – 570 — 1470 м/м; максимальная скорость – 460 — 720 км/ч, крейсерская –350 — 570 км/ч; практическая дальность – 480 — 990км; практический потолок – 8 100 – 12 500 м; вооружение – два-четыре 7,92-мм пулемёта MG-17/131 и пушки согласно модификации; бомбовая нагрузка – 250 кг; экипаж – 1 человек.

Истребитель Messerschmitt Bf.110

Истребитель Messerschmitt Bf.110

Истребитель Messerschmitt Bf.110

Тяжелый ночной истребитель выпускался компанией «Messerschmitt AG» в 1937-1941 гг. Он представлял собой конструкцию аналогичную Bf.109. Самолет строился в таких серийных модификациях: Bf.110 B-1 (четыре 7,92-мм пулемета MG-17 и две 20 мм пушки MGFF); Bf.110 C (с двигателем DB 601); Bf.110 D (с 1 200-литровым топливным баком); Bf.110 E (бомбовая нагрузка – 1,2 т); Bf.110 F (с двигателем DB601F) и Bf.110 G (с двигателем DB 605B). Всего было выпущено 6 тысяч машин. Самолет поставлялся в Италию, Румынию и Венгрию. ТТХ машины: длина – 12,3 м; высота – 3,3 м; размах крыла – 16.3 м; площадь крыла –38,8 м²; масса пустого — 4,5 т, взлетная – 6,7 т; двигатели – два Jumo 210B/DB 601B-1 мощностью 700/1 100 л.с; максимальная скорость – 430 — 537 км/ч, крейсерская – 315 км/ч; практическая дальность – 1 700 – 2 400 км; практический потолок – 8 000 — 10 500 м; вооружение – две 20-мм пушки MG FF, четыре 7,9-мм пулемета MG-17 и 7,9-мм MG-15; экипаж – 2-3 человека.

Истребитель Messerschmitt Me.163 Komet

Истребитель Messerschmitt Me.163 Komet

Истребитель Messerschmitt Me.163 Komet

Истребитель Messerschmitt Me.163 Komet

Ракетный истребитель-перехватчик выпускался фирмой «Messerschmitt» в 1944-1945 гг. Всего было выпущено 370 машин. Me-163 имел жидкостный ракетный двигатель, в который подавалась 80-процентная перекись водорода и жидкий катализатор (раствор перманганата калия либо смесь метанола, гидразин-гидрата и воды). После взлета самолет сбрасывал шасси, а приземлялся на выдвижную лыжу. ТТХ машины: длина – 5,7 м; высота – 2,8 м; размах крыла – 9,3 м; площадь крыла – 18,5 м²; масса пустого — 1,9 т; взлетная – 4,3 т; двигатель – реактивный Walter HWK 109-509A-2/509C-4 с тягой 17 кН; скороподъемность – 160 м/с; максимальная скорость – 1 060 км/ч; практическая дальность – 200 км; практический потолок – 12 000 м; вооружение –две 30-мм пушки МК-108; экипаж – 1 человек.

Истребитель Messerschmitt Me.210

Истребитель Messerschmitt Me.210

Истребитель Messerschmitt Me.210

Тяжелый истребитель выпускался в 1942-1944 гг. на базе Bf.110. Самолет представлял собой двухместным двухмоторным свободнонесущий низкоплан с цельнометаллической конструкцией. Носовая часть фюзеляжа могла иметь разную форму в зависимости от установленного вооружения и фотооборудования. Шасси убирающееся, гидравлическое. Всего было построено 357 машин, в т.ч. 267 в Венгрии. ТТХ машины: длина – 12,2 м; высота – 4,3 м; размах крыла – 16,4 м; площадь крыла – 36,2 м²; масса пустого -7,1 т; взлетная – 9,7 т; двигатели – два DB 601F/DB 605B мощностью 1 350 л.с; емкость топливных баков – 2,5 т; скороподъемность – 535 м/м; максимальная скорость – 560 км/ч; практическая дальность – 1 800 км; практический потолок – 8 900 м; вооружение – две 20-мм пушки MG-151/20, два 13 мм пулемёта MG-131, два 7,92 мм пулемёта MG-17; бомбовая нагрузка – 1 т; экипаж – 2 человека.

Истребитель Messerschmitt Me.410 Hornisse

Истребитель Messerschmitt Me.410 Hornisse

Истребитель Messerschmitt Me.410 Hornisse

Тяжелый истребитель являлся результатом модернизации Ме.210 и выпускался фирмами «Messerschmitt» и «Dornier» 1943-1944 гг. Всего было выпущено 1,2 тысячи машин в двух вариантах: Ме.410А-1 и А-2. Кроме того, часть машин Ме.210 была переделана в Ме.410. ТТХ машины: длина – 12,4 м; высота – 4,3 м; размах крыла – 16,4 м; площадь крыла – 36,2 м²; масса пустого — 6,1 т; взлетная – 10,7 т; двигатели – два DB 603A мощностью 1 750 л.с; емкость топливных баков – 2.5 т; скороподъемность – 650 м/м; максимальная скорость – 624 км/ч; практическая дальность – 2 300 км; практический потолок – 10 400 м; вооружение – две 20-мм пушки MG-151/20, два 13 мм пулемёта MG-131, два 7,92 мм пулемёта MG-17; бомбовая нагрузка – 1 т; экипаж – 2 человека.

Реактивный истребитель Messerschmitt Me.262

Реактивный истребитель Messerschmitt Me.262

Реактивный истребитель Messerschmitt Me.262

Реактивный многоцелевой самолет выпускался фирмой «Messerschmitt AG» и был принят на вооружение в 1944 г. Самолёт представлял собой цельнометаллический свободнонесущий низкоплан с двумя турбореактивными двигателями, расположенными под крылом с внешней стороны основных стоек шасси. Самолет выпускался в четырех серийных модификациях: Me.262A (одноместный), Me.262B (двухместный), Me.262C (с двигателями Jumo-004C) и Me.262E (с 50-мм пушкой BK-5). Всего поступило в воинские части 1,4 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 10,6 м; высота – 3,8 м; размах крыла – 12,5 м; площадь крыла – 21,8 м²; масса пустого — 3,5 – 3,8 т; взлетная – 7 – 7,8 т; двигатели – два Junkers Jumo 004B-1(B-2, B-3) тягой 900 кгс; скороподъемность – 1200 — 3000 м/м; максимальная скорость – 869 км/ч; практическая дальность – 760 – 1 050 км; практический потолок – 11 000 – 12 200 м; вооружение – две-четыре 30-мм пушки МК-108; бомбовая нагрузка – 1,5 т или подвеска 12 РС R-4M; экипаж – 1-2 человека.