Грузовые и специальные автомобили | Чехословакия

Бортовой грузовик Praga LN

Бортовой грузовик Praga LN

Грузовик выпускался в 1926-1940 гг. для чехословацкой армии в двух вариантах: «МН» и «LN». Всего было выпущено 1,5 тысяч машин. ТТХ машины: колесная формула 4×2; грузоподъемность – 1 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 28 л.с.

Бортовой грузовик Praga RN

Бортовой грузовик Praga RN

Пожарная машина Praga RN

Пожарная машина Praga RN

Автомобиль выпускался с 1933 г. как в кузове бортового грузовика, так и оснащался различными кузовами (санитарные и почтовые фургоны, походные радиостанции; автоцистерны, пожарные машины, автобусы) в двух модификациях: «RN» (с карбюраторным двигателем) и «RND» (с дизельным двигателем).

Автобус Praga RN

Автобус Praga RN

Санитарная машина Praga RN

Санитарная машина Praga RN

На его шасси выпускались автобусы, вместительностью до 62 пассажиров. Автомобиль имел цельнометаллическую кабину, иногда с люком в крыше. Известны машины с дизельным 60-сильным двигателем под обозначение «RND». Около 300 автомобилей было выпущено по заказу Вермахта. Всего было выпущено около 40 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 6,9 м, автобуса – 7,5 м; ширина – 2,2 м, автобуса – 2,4 м; высота – 2,6 м, автобуса – 3 м; колесная масса – 250 мм; снаряженная масса –2,7/3,2 т, полная – 6,2/6,3 т; колесная формула – 4х2; колесная база – 4,2 м; грузоподъемность – 2-3 т; тип двигателя – 6-цилиндровый бензиновый или 4-цилиндровый, дизельный; мощность двигателя – 50/72 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 60/80 км/ч; расход топлива – 15/26л/100 км; запас хода – 400 км.

Грузовик Praga RV

Грузовик Praga RV

Радиостанция на базе фургона Praga RVR

Радиостанция на базе фургона Praga RVR

Трехосный грузовик выпускался в 1935-1939 гг. на базе шасси «Praga RN» с задними двускатными колесами, усиленной передней торсионной подвеской и задней лебедкой. В 1936-1939 гг. для Румынии было собрано 59 машин RVR с закрытым кузовом-радиостанцией и задними односкатными колесами. Также выпускался санитарный вариант машины с закрытым цельнометаллическим кузовом. Всего было выпущено 3348 машин, из которых 2033 использовалось Вермахтом. ТТХ машины: длина – 5,7 м; ширина – 2 м; высота – 2,5 м; снаряженная масса – 3,8 т; колесная база – 3,6 м; колесная формула – 6х4; клиренс – 260 мм; грузоподъемность – 2 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, бензиновый; мощность двигателя – 68 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 70 км/ч; буксируемый вес – 2 т; емкость топливного бака – 137 л; расход топлива – 35 л/100 км.

Грузовик Praga ND с дизельным двигателем

Грузовик Praga ND с дизельным двигателем

Грузовик Praga ND с газогенератором.

Грузовик Praga ND с газогенератором

Автобус Praga NDO

Автобус Praga NDO

Автобусы выпускались с 1938 г. и могли перевозить 42-67 пассажиров. Кузов, за исключением крыши, был деревянный, покрытый пропитанным брезентом. ТТХ машины: длина – 9,9 – 10,6 м; ширина – 2,2 – 2,5 м; высота – 2,8 – 3 м; снаряженная масса – 7,7 — 8,1 т; колесная формула — 4×2; максимальная скорость – 50 км/ч; трансмиссия – 5 ступенчатая полуавтоматическая коробка передач.

Топливозаправщик Tatra-23

Топливозаправщик Tatra-23

Бортовой грузовик Tatra-23

Бортовой грузовик Tatra-23

Автомобили выпускались в 1926-1933 гг. в двух основных модификациях Т-23/65 (65-сильный двигатель) и Т-23/80 (80-сильный двигатель). Они имели сухое 6-дисковое сцепление, переднюю пружинную подвеску, задние рессоры диагонального расположения и две ножные тормозные педали, воздействовавшие на все колеса и трансмиссию ТТХ машины: длина – 6,6 м; ширина – 2,2 м; высота – 2,6 м; снаряженная масса – 4,4 т; колесная база – 3,9 м; клиренс – 280 мм; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; трансмиссия – 4-супенчатая коробка передач; максимальная скорость – 55 км/ч; расход топлива – 30 л/100 км; запас хода – 500 км; грузоподъемность – 2,5 — 4 т; количество мест в кабине – 2.

Бортовой грузовик Tatra-24

Бортовой грузовик Tatra-24

Автобус Tatra-24/67

Автобус Tatra-24/67

Трехосный автомобиль выпускались в 1928-1939 гг. в капотном и безкапотном исполнениях с обозначением Т-24/65 (с 65-сильным двигателем), Т-24/58 (с 105-сильным двигателем) и Т-6/24/58 (110-сильным двигателем). Известны также машины с дизельными двигателями: Т-24/59 (выпускался в 1932–35 гг. с 80-сильным мотором); Т-24/67 (выпускался в 1937–39 гг. с 140-сильным мотором). На шасси машины также строились автобусы и топливозаправщики. Всего было выпущено 337 машин. ТТХ машины: длина – 7 м; ширина – 2,3 м; высота — 2,5 м; снаряженная масса – 5,6 т; колесная формула 6х4; колесная база – 4 м; клиренс – 280 мм; грузоподъемность – 6 — 10 т; максимальная скорость – 45 — 60 км/ч; количество мест в кабине – 3.

Бортовой грузовик Tatra-27

Бортовой грузовик Tatra-27

Tatra 27-А с газогенераторной установкой

Tatra 27-А с газогенераторной установкой

Автобус Tatra 27-А

Автобус Tatra 27-А

Бортовой грузовик Tatra 27-В

Бортовой грузовик Tatra 27-В

Заднеприводные автомобили серии «Tatra 27» выпускались с 1930 г. в трех основных модификациях: «Т-27» (до 1937г. с 52-сильным двигателем), «Т-27А» (1937-1940 гг. с 63-сильным двигателем) и «Т-27В» (с 1940 г. с дизельным 65-сильным двигателем). В армию, в основном, поставлялись модели «Т-27А» и «Т-27В». На некоторые машины устанавливались газогенераторные установки. На шасси грузовика также выпускались автобусы и пожарные машины. Всего было выпущено 7,6 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 6,3 м; ширина – 2,1 м; высота – 2,4 м; снаряженная масса – 3,9-4,5 т; клиренс – 280 мм; колесная формула – 4х2; колесная база – 3,8 м; грузоподъемность – 2,5 — 3 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 52 — 65 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач; максимальная скорость – 60 км/ч; емкость топливного бака – 110 л; расход топлива – 28-30 л/100 км.

Грузовик Tatra 26/30

Грузовик Tatra 26/30

Трехосный грузовик выпускался в 1927-1929 гг. и служил в качестве штабной, санитарной или пожарной машины. Всего было выпущено 181 автомобиль. ТТХ машины: снаряженная масса 1,4 т; грузоподъемность – 1,5 т; колесная формула – 6х6; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность – 24 л.с; максимальная скорость – 70 км/ч.

Бортовой грузовик Tatra-22

Бортовой грузовик Tatra-22

Бортовой грузовик Tatra-29

Бортовой грузовик Tatra-29

В 1934-35 гг. выпускались армейские тягачи «Т-22» (с 60-сильным двигателем) и «Т-29» (с 80-сильным двигателем) и колесной формулой 6х4. Они имели бензиновые двигатели, которые развивали скорость 50 — 55 км/ч. «Т-29» использовался для перевозки легких танков, орудий, боеприпасов и установки полевых мастерских. Всего было выпущено 134 машины.

Грузовик  Tatra-81 (Т-81 D)

Грузовик Tatra-81 (Т-81 D)

Грузовик выпускался в 1939-1942 гг. Известна модификация автомобиля с газогенератором под обозначением «Т-81 Н». Всего было выпущено 220 машин. ТТХ машины: длина – 8,8 м; ширина – 2,5 м; высота – 2,7 м; колесная формула – 6х4; колесная база – 4 м; клиренс – 270 мм; снаряженная масса – 8 т; грузоподъемность — 6,5 т; тип двигателя – 8-цилиндровый, дизельный; мощность двигателя – 160 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач.

Автобус Tatra -72

Автобус Tatra -72

Трехосный автомобиль выпускался в 1933-1935 гг. на базе «Tatra T26/30» в трех вариантах: штабного автомобиля, автобуса и легкого грузовика. На шасси автомобиля также строился легкий броневик и устанавливалось различное инженерное оборудование. Всего было поставлено армии 175 машин.

Бортовой грузовик  Tatra -72

Бортовой грузовик Tatra -72

По лицензии автомобиль выпускался во Франции и Швейцарии. ТТХ машины: длина – 4,8 м; ширина – 1,6 м; высота – 2 м; колесная база – 2,9 м; снаряженная масса – 1,4 т; колесная формула – 6х4; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 32 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; грузоподъемность – 1,5 т; расход топлива – 20 л/100 км; максимальная скорость – 70 км/ч; запас хода – 250 км; количество мест в кабине – 3.

Грузовик Tatra - 82

Грузовик Tatra — 82

Автомобиль выпускался для армии в 1935-1938 гг. на базе «Т-72» в двух вариантах: штабной машины и бортового грузовика. В качестве гражданской версии выпускались автобусы. Всего было выпущено 294 грузовика. Известны случаи установки в кузове зенитных пулеметов. ТТХ машины: длина – 5,6 м; ширина и высота – 2 м; колесная база – 2,9 м; клиренс – 245 мм; снаряженная масса – 3,1 т; колесная формула – 6х4; колесная база – 2,9 м; колесная база – 245 мм; грузоподъемность – 2 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 55 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступентатой раздаточной; максимальная скорость – 65 км/ч; запас хода – 300 км; буксируемый вес – 2,1 т.

Топливозаправщик  Tatra-85

Топливозаправщик Tatra-85

Бортовой грузовик Tatra-85

Бортовой грузовик Tatra-85

Бортовой грузовик Tatra-85/91

Бортовой грузовик Tatra-85/91

Автобус Tatra-85/91

Автобус Tatra-85/91

Трехосный капотный автомобиль выпускался в 1936-1941 гг. и служил в качестве грузовика и автоцистерны. Он оснащался пневматической тормозной системой и механической блокировкой дифференциалов задних мостов. С 1939 г. выпускалась безкапотная модель грузовика и автобуса под обозначением «Т-85/91» (Т-98), которая комплектовалась дизелем жидкостного охлаждения (85 л.с.). Всего было выпущено 314 машин, из них 224 топливозаправщика. ТТХ машины: длина – 7,3 м; ширина – 2,4 м; высота – 2,6 м; колесная база – 2,8 м; снаряженная масса – 7,7 т; грузоподъемность – 4 т; колесная формула – 6х4; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 80 л.с; трансмиссия – 4 – скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 60 км/ч; емкость топливного бака – 240 л; расход топлива – 50 л/100 км.

Бортовой грузовик Tatra-92

Бортовой грузовик Tatra-92

Санитарная машина Tatra-92

Санитарная машина Tatra-92

Трехосный автомобиль выпускался в 1937-1941 гг. на базе «Т-82» и служил в качестве тягача легких орудий, транспортной и санитарной машины. Трофейные автомобили в Вермахте переоборудовались под полевые кухни. Всего было выпущено 502 машины. ТТХ машины: длина – 5,5 м; ширина – 2 м; высота – 2,6 м; колесная база – 2,8 м; снаряженная масса – 5,5 т; клиренс – 255 мм; колесная формула – 6х4; колесная база – 2,8 м; грузоподъемность – 2 т; мощность двигателя – 74 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 70 км/ч; емкость топливного бака – 130 л; расход топлива – 35 л/100 км; буксируемый вес – 3 т.

Грузовик Tatra-93

Грузовик Tatra-93

В 1939-1940 гг. 27 автомобилей «Т-92» было выпущено для румынской армии, которые получили обозначение «Т-93». От прототипа он отличался колесной формулой 6х6.

Бортовой грузовик Tatra-111  (Т-8000)

Бортовой грузовик Tatra-111 (Т-8000)

Трехосный грузовик выпускался с 1942 г. на базе шасси «Т-81» в 9 модификациях. Он имел подключаемый передний мост и пневматическую тормозную систему. Армейский вариант машины оборудовался лебедкой. С 1943 г. выпускался облегченный 6,5-тонный бортовой вариант «Tatra Т-6500». Всего было выпущено 1445 машин. ТТХ машины: длина – 8,6 м; ширина – 2,5 м; высота – 3,1 м; снаряженная масса – 8,4 т; колесная формула – 6х6; колесная база – 4,8 м; клиренс – 300 мм; грузоподъемность – 8 т; тип двигателя – 12-цилиндровый; дизельный, воздушного охлаждения; мощность двигателя – 180 — 210 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной коробкой; максимальная скорость – 62 -75 км/ч; расход топлива – 30 л/100 км; запас хода – 450 км.

Грузовик Skoda-L

Грузовик Skoda-L

Трехосный грузовик выпускался в 1932-1935 гг. Он имел два боковых свободно вращавшихся запасных колеса, лебедку, бортовой кузов с продольными скамьями, тент и боковые ящики для инструмента. ТТХ машины: снаряженная масса – 3,7 т; колесная база – 3,4 м; колесная формула – 6х4; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 66 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 62 км/ч; расход топлива – 45 л/100 км; запас хода – 300 км; грузоподъемность и буксируемый вес – 2,5 т.

Бортовой грузовик Skoda-6L

Бортовой грузовик Skoda-6L

Грузовик выпускался в 1936-1938 гг. на базе «Skoda-L» с цельнометаллической кабиной и односкатными колесами. Он имел отключаемый передний мост, лебедку с 50-метровым тросом и отключаемый передний мост. Всего было поставлено в армию 75 машин. ТТХ машины: длина – 5,8 м; ширина – 2 м; высота – 2,4 м; снаряженная масса – 4 т; колесная формула – 6х6; колесная база – 3,4 м; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 66 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 60 км/ч; запас хода – 300 км; буксируемый вес – 3,6 т.

Мастерская на базе Skoda-6S (6ST 6L)

Мастерская на базе Skoda-6S (6ST 6L)

Трехосный грузовик серии «6-S» выпускался в 1935-1939 гг. в капотном и безкапотном вариантах. Автомобиль имел независимую подвеску, пневматическую тормозную систему, одно – или двускатные задние колеса. Известны варианты грузовиков «6-SD» и «6-VD», которые комплектовались 6-цилиндровым дизелем мощностью 100 л.с. Всего было выпущено 400 машин, из которых 88 были поставлены в Румынию в кузове фургона под обозначением «6-SR». Они использовались в качестве мастерских в танковых частях.

Бортовой грузовик Skoda 6ST6-T

Бортовой грузовик Skoda 6ST6-T

Многие машины комплектовались 9-тонной лебедкой с выдачей троса длиной 70 м вперёд и назад. Вермахтом использовались, как трофейные, так и машины, выпущенные по его заказу. Кабины — двухместные, с деревянным каркасом, обшитые стальным листом. Часть кабин дополнительно оборудовалось установленными на крыше ящиками для складирования тента кузова. ТТХ машины: длина – 6,5 — 7,3 м; ширина – 2,1 — 2,2 м; высота – 2,6 — 2,7 м; колесная база – 3,2 — 3,9 м; клиренс – 300 мм; снаряженная масса – 8,5 т; колесная формула – 6х6; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный или дизельный; мощность двигателя – 100 л.с; грузоподъемность – 5 т; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 50 км/ч; емкость топливного бака – 230 л; расход топлива – 80 л. бензина или 60 л. дизтоплива на 100 км; запас хода – 300 км; буксируемый вес – 5 т.

Безкапотный грузовик Skoda-6SD

Безкапотный грузовик Skoda-6SD

Бортовой грузовик Skoda 6-VD

Бортовой грузовик Skoda 6-VD

Грузовик Skoda-6K (S-6VT-6)

Грузовик Skoda-6K (S-6VT-6)

Трехосный автомобиль с открытой, низкобортной грузовой платформой выпускался в 1936-1939 гг. и предназначался для перевозки двух легких танков – в кузове и в прицепе. Использовался автомобиль и в качестве артиллерийского тягача и эвакуатора бронетехники. Он был построен на базе «Skoda 6-VD» и оснащался двускатной ошиновкой. Машина оснащалась 10-тонной лебедкой. Всего было выпущено 75 машин. ТТХ машины: длина – 7,5 м; ширина – 2,5 м; высота – 2,9 м; колесная база – 4,4 м; снаряженная масса – 11, полная – 23 т; колесная формула – 6х6; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 175 л.с; трансмиссия – 6-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 45 км/ч; запас хода – 300 км; грузоподъемность – 12 т; буксируемый вес – 11 т.