Грузовые и специальные автомобили | Австрия

Грузовик ADG

Грузовик ADG

Грузовик ADGR

Грузовик ADGR

Грузовик «ADG» (М-31) выпускался фирмой «Austro-Daimler» в 1932-1940 гг. с трубчатой хребтовой рамой, открытой кабиной с брезентовым верхом и всеми односкатными колесами. С 1936 г. был налажен выпуск «ADGR» с 80-сильным двигателем и задними двускатными колесами. По обеим сторонам шасси крепились свободно вращавшиеся запасные колеса, а под рамой и радиатором монтировались 4 полых металлических катка. Всего было выпущено 180 машин «ADG» и 361 машину «ADGR». На их шасси также монтировали штабные кузова, прожекторные установки и бронеавтомобили ADGK. ТТХ машины: клиренс – 300 мм; колесная формула — 6×6; снаряженная масса – 3 т; тип двигателя – карбюраторный, верхнеклапанный; мощность двигателя – 65/80 л.с; трансмиссия – 7-ступенчатая коробка переда; максимальная скорость – 70 км/ч; запас хода – 300 км.

Грузовик ADZK

Грузовик ADZK

Полноприводный автомобиль выпускался фирмой «Austro-Daimler» в 1937-1938 гг. Он использовался как транспортная и разведывательная машина, а также для буксировки легких грузов. Автомобиль имел брезентовую крышу, односкатные колеса. ТТХ машины: длина – 3,9 м; ширина – 1,7 м; колесная база – 2 м; снаряженная масса – 1.5 т; колесная формула – 4х4; тип двигателя – 4-цилиндровый карбюраторный, воздушного охлаждения,; мощность двигателя – 45 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 75 км/ч; буксируемый вес – 2 т; количество мест – 14.

Мастерская Fross-Büssing F-6500 на ж.д. ходу

Мастерская Fross-Büssing F-6500 на ж.д. ходу

Грузовик Fross-Büssing F-6500 с бортовым кузовом

Грузовик Fross-Büssing F-6500 с бортовым кузовом

Грузовик выпускался в 1940-1942 гг. по лицензии фирмы «MAN». Всего было выпущено 230 машин, часть из которых была переделана на железнодорожный ход. ТТХ машины: тип двигателя – 6-цилиндровый, дизельный; мощность двигателя — 150 л.с; грузоподъемность — 6,5 т; 4-или 5-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 54/66 км/ч.

Автобус Fross-Büssing

Автобус Fross-Büssing

Грузовик Saurer 4-BTDVS

Грузовик Saurer 4-BTDVS

Грузовик выпускался в 1937-1938 гг. австрийским отделением фирмы «Saurer». Всего было выпущено 278 машин. ТТХ машины: колесная формула – 4х2; снаряженная масса – 5,4 т; грузоподъемность – 4,5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, дизельный; мощность двигателя – 105 л.с; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 60 км/ч; количество пассажирских мест – 2.

Колесно-гусеничная машина «Steyr М/К»

Колесно-гусеничная машина «Steyr М/К»

Заднеприводный автомобиль с подъемным гусеничным движителем предназначался для ВДВ с целью доставки расчета и пушки калибром до 30 мм. Переход с гусениц на колеса производился путем поджатия под днище машины нижних обводов гусеничных лент. Передние управляемые колеса крепились на концах двух поперечных полуэллиптических рессор и вместе с ними опускались на грунт или поднимались вверх при переходе на гусеницы. Всего в 1939-1941 гг. было выпущено 3 машины. ТТХ машины: полная масса – 1,6 т; тип двигателя – карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность двигателя – 45 л.с; максимальная скорость – на колесах 70 км/ч, на гусеницах – 35 км/ч; количество пассажирских мест – 7.

Грузовик Steyr -270 (1500А) с бортовым кузовом

Грузовик Steyr -270 (1500А) с бортовым кузовом

Санитарная машина Steyr - 270 (1500-А) с фургонами разной конструкции

Грузовик Steyr -270 (1500А) с бортовым кузовом

Санитарная машина Steyr — 270 (1500-А) с фургонами разной конструкции

Радиостанция на базе грузовика Steyr 1500-А

Радиостанция на базе грузовика Steyr 1500-А

Грузовик выпускался с 1941 г. с разными открытыми бортовыми или закрытыми цельнометаллическими кузовами (фургонами), которые использовались в качестве санитарных машин и мобильных радиостанций. С 1943 г. сборкой машин также занимались заводы концерна «Auto Union», «Wandeгeг» и «Hoгch». Всего было выпущено 12,4 тысячи машин. ТТХ машины: полная масса – 3,3-4,2 т; клиренс – 275 — 290 мм; колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 1,5 т; тип двигателя – 8-цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность двигателя – 85 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 100 км/ч; запас хода – 280 — 400 км; количество пассажирских мест – 5 — 10.

Фургон на базе грузовика Steyr 2000-А

Фургон на базе грузовика Steyr 2000-А

Грузовик Steyr 2000-A с бортовым кузовом

Грузовик Steyr 2000-A с бортовым кузовом

Грузовик Steyr 2000-A с простой кабиной

Грузовик Steyr 2000-A с простой кабиной

Pадиостанция на базе грузовика Steyr 2000-А

Pадиостанция на базе грузовика Steyr 2000-А

Грузовик Steyr 2000-А с приспособлением для передвижения по железной дороге

Грузовик Steyr 2000-А с приспособлением для передвижения по железной дороге

Автомобиль выпускался с 1944 г. по заказу Вермахта на базе тяжелого внедорожника «Steyr-1500». Часть автомобилей выпускалась с упрощенной деревянной кабиной. Всего было выпущено 7,5 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 5,1 м; ширина – 2 м; высота – 2,3 м; снаряженная масса – 2,5 т, полная – 4,2 т; клиренс – 275 мм; колесная база – 3,2 м; колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 2 т; тип двигателя — 8-циллиндровый, карбюраторный, V-образный с воздушным охлаждением; мощность двигателя – 86 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач; максимальная скорость – 90 км/ч; емкость топливного бака – 100 л; расход топлива – 24 л/100 км; запас хода – 400 км.

Грузовик Steyr-440 (40-D)

Грузовик Steyr-440 (40-D)

«Steyr-440» относился к серии «40-D» и выпускался в 1935-1937 гг. Особенностью этих машин являлась лонжеронная рама с Х-образной поперечиной, наклонная сварная защитная решетка радиатора, кабина с открытыми дверными проемами и жестким верхом, низко расположенные свободно вращавшиеся запасные колеса, установленные по обеим сторонам кабины. Базовый вариант снабжался деревянным бортовым кузовом со складным тентом с боковыми задними окошками, двумя продольными откидными скамьями на 12-14 солдат и шанцевым инструментом, развешенным по бортам. Грузовик использовался для перевозки личного состава и амуниции, как штабные, санитарные и пожарные машины, передвижные радиостанции и легкие артиллерийские тягачи для буксировки пушек калибра до 40 мм. Всего было построено 4,5 тысячи машин. ТТХ машины: колесная база – 3 м; клиренс – 230 мм; полная масса – 3,7 т; колесная формула — 6×6; грузоподъемность – 1,5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 45 л.с; трансмиссия – 4-ступекнчатая коробка передач; максимальная скорость – 70 км/ч; емкость топливного бака – 75 л; запас хода – 375 км.

Грузовик Steyr-640 (40-D) с ботовым кузовом

Грузовик Steyr-640 (40-D) с ботовым кузовом

машина связи на базе грузовика Steyr-640 (40-D)

Машина связи на базе грузовика Steyr-640 (40-D)

Санитарная машина на базе грузовика Steyr-640 (40-D)

Санитарная машина на базе грузовика Steyr-640 (40-D)

Легкий грузовик относился к серии «40-D» и выпускался в 1937-1941 гг. в различных кузовах. Многие машины были оборудованы фургонами и служили в качестве санитарных машин. Всего было выпущено 3,8 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 5,3 м; ширина – 1,7 м; высота – 2,3 м; колесная база – 3 м; клиренс – 230 мм; снаряженная масса – 2,4 т, полная – 4 т; колесная формула – 6х4; грузоподъемность – 1,6 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 55 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 70 км/ч; емкость топливного бака – 95 л; запас хода – 500 км; количество мест – 2.