Гидросамолеты и летающие лодки | Япония

Летающая лодка Aichi E-10A (Тип 96)

Летающая лодка Aichi E-10A (Тип 96)

Летающая лодка выпускалась фирмой «Aichi Kokuki» в 1936-1937 гг. на основе британского гидросамолета «Supermarine Seagull Mk-V». Самолет представлял собой биплан, изготовленный из легких сплавов. Корпус лодки однореданный, крыло оснащено двумя стабилизирующими поплавками. Кабина экипажа — закрытая, в носовой части фюзеляжа сделана открытая кабина для наблюдателя. Всего было построено 15 машин. Лодка использовался в качестве ночного разведчика. ТТХ машины: длина – 11,2 м; высота –4,5 м; размах крыла –15,5 м; площадь крыла — 52,1 м²; масса пустого – 2,1 т, взлетная – 3,3 т; двигатель – Aichi Тип 91 мощностью 650 л.с; скороподъемность – 170 м/м; максимальная скорость – 206 км/ч, крейсерская – 106 км/ч; практическая дальность – 1 850 км; практический потолок – 4 100 м; вооружение – 7,7-мм пулемет Тип 92; экипаж – 3 человека.

Летающая лодка Aichi E-11A (Тип 98)

Летающая лодка Aichi E-11A (Тип 98)

Летающая лодка Aichi E-11A (Тип 98)

Летающая лодка выпускалась фирмой «Aichi» в 1937-1940 гг. Она предназначалась для использовалась в качестве ночного разведчика с катапульты кpейсеpа и линкора. Всего было построено 17 машин. ТТХ машины: длина – 10,7 м; высота – 4,5 м; размах крыла – 14,5 м; площадь крыла — 46,4 м²; масса пустого – 1,9 т, взлетная – 3,3 т; двигатель – Hiro Type 91 мощностью 620 л.с; скороподъемность – 165 м/м; максимальная скорость – 217 км/ч, крейсерская – 135 км/ч; практическая дальность – 2 000 км; практический потолок – 4 400 м; вооружение – 7,7-мм пулемет Тип 92; экипаж – 3 человека.

Гидросамолет Aichi E-13A (Тип 0)

Гидросамолет Aichi E-13A (Тип 0)

Гидросамолет Aichi E-13A (Тип 0)

Катапультный самолет выпускался фирмой «Aichi», «Kyushu Hikoki KK» и «Dai-Juichi Kaigun Kokusho» в 1940-1945 гг. Он представлял собой одномоторный поплавковый моноплан цельнометаллической конструкции. Самолеты использовались в качестве дальних разведывательных гидропланов, стартовавших с крейсеров и авиаматок. Всего было построено 1,4 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 11,3 м; высота – 4,7 м; размах крыла – 14,5 м; площадь крыла — 36, м²; масса пустого – 2,6 т, взлетная – 4 т; двигатель – Mitsubishi Kinsei 43 мощностью 1 080 л.с; скороподъемность – 8,2 м/с; максимальная скорость – 375 км/ч, крейсерская – 220 км/ч; практическая дальность – 2 100 км; практический потолок – 8 700 м; вооружение – 7,7-мм пулемет Тип 92; бомбовая нагрузка – 250 кг; экипаж – 3 человека.

Гидросамолет Aichi E-16A Zuiun

Гидросамолет Aichi E-16A Zuiun

Гидросамолет Aichi E-16A Zuiun

Двухместный катапультный самолет выпускался фирмой «Aichi» в 1943-1945 гг. и служил в качестве разведчика и пикирующего бомбардировщика. Он представлял собой одномоторный поплавковый моноплан цельнометаллической конструкции со складывающимися крыльями. Всего было построено 256 машин. ТТХ машины: длина – 10,8 м; высота – 4,8 м; размах крыла – 12,8 м; площадь крыла – 28 м²; масса пустого – 2,9 т, взлетная – 4,6 т; двигатель – Mitsubishi Kinsei 54 мощностью 1 300 л.с; скороподъемность – 10,9 м/с; максимальная скорость – 435 км/ч, крейсерская – 330 км/ч; практическая дальность – 2 400 км; практический потолок – 10 000 м; вооружение – две 20-мм пушки Тип 99 и 13-мм пулемет Тип 2; бомбовая нагрузка – 250 кг; экипаж – 2 человека.

Летающая лодка Aichi H-9A (Тип 2)

Летающая лодка Aichi H-9A (Тип 2)

Летающая лодка Aichi H-9A (Тип 2)

Самолет выпускался фирмой «Aichi» в 1942-1943 гг. и служил в качестве учебной летающей лодки предназначенной для подготовки пилотов и членов экипажей гидросамолётов. Он представлял собой моноплан-паpасоль металлической конструкции с фанерной и тканевой обшивкой. Самолет имел тpехстоечное убираемое шасси для выкатки на сушу. Всего было выпущено 31 машину. ТТХ машины: длина – 17 м; высота – 5,3 м; размах крыла – 24 м; площадь крыла – 63,3 м²; масса пустого – 4,9 т, взлетная – 7,5 т; двигатели – два Nakajima Ha-1 Kotobuki-42 мощностью 710 л.с; скороподъемность – 270 м/м; максимальная скорость – 315 км/ч, крейсерская – 220 км/ч; практическая дальность – 1 700 км; практический потолок – 6 800 м; вооружение – два 7,7-мм пулемета Тип 92; бомбовая нагрузка – 250 кг; экипаж – 5-8 человек.

Гидросамолет подводной лодки Aichi M-6A Seiran

Гидросамолет подводной лодки Aichi M-6A Seiran

Гидросамолет подводной лодки Aichi M-6A Seiran

Бомбардировщик и торпедоносец выпускался фирмой «Aichi» в 1944 — 1945 гг. и предназначался для транспортировки в ангарах подводной лодки к определенному месту взлета. Конструкция самолета была цельнометаллической. Он мог запускаться, как с катапульты, так и взлетать на поплавках, которые при необходимости сбрасывались. Самолет со сложенными крыльями, оперением и поплавками хранился в ангаре подлодки и имел ширину 2,5 м и высоту на катапультной тележке 2,1 м. Самолет взлетал в течении 15-30 минут с момента всплытия лодки. Всего было выпущено 28 машин. ТТХ машины: длина – 11,6 м; высота – 4,6 м; размах крыла – 12,3 м; площадь крыла – 27 м ²; масса пустого – 3,3 т, взлетная – 4,4 т; двигатель – Aichi Atsuta мощностью 1 400 л.с; скороподъемность – 520 м/м; максимальная скорость – 470 км/ч, крейсерская – 290 км/ч; практическая дальность – 1 200 км; практический потолок – 9 900 м; вооружение – 13-мм пулемет Тип 2; бомбовая нагрузка – 800 кг или 850-килограммовая торпеда; экипаж – 2 человека.

Гидросамолет Kawanishi E-15K Shiun

Гидросамолет Kawanishi E-15K Shiun

Гидросамолет Kawanishi E-15K Shiun

Скоростной катапультный разведчик выпускался компанией «Kawanishi Aircraft» в 1942-1944 гг. Он представлял собой одномоторный моноплан цельнометаллической конструкции с центральным поплавком. Он крепился под фюзеляжем на двух стойках и в случае необходимости, передняя стойка сбрасывалась вместе с поплавком, что позволяло увеличить скорость на 90 км/ч. Всего было построено 15 машин. ТТХ машины: длина – 11,6 м; высота –5 м; размах крыла – 14 м; площадь крыла – 30 м²; масса пустого – 3,2 т, взлетная – 4,9 т; двигатель – Mitsubishi Kasei 45 мощностью 1 850 л.с; скороподъемность – 10 м/с; максимальная скорость – 460 км/ч, крейсерская – 290 км/ч; практическая дальность – 3 300 км; практический потолок – 9 800 м; вооружение – 7,7-мм пулемет Тип 92; бомбовая нагрузка – 120 кг; экипаж – 2 человека.

Летающая лодка Kawanishi (Тип 97) H-6K2-L

Летающая лодка Kawanishi (Тип 97) H-6K2-L

Летающая лодка Kawanishi (Тип 97) H-6K2

Летающая лодка Kawanishi (Тип 97) H-6K2

Летающая лодка Kawanishi (Тип 97) H-6K3

Летающая лодка Kawanishi (Тип 97) H-6K3

Летающая лодка Kawanishi (Тип 97) H-6K4

Летающая лодка Kawanishi (Тип 97) H-6K4

Летающая лодка Kawanishi (Тип 97) H-6K5

Летающая лодка Kawanishi (Тип 97) H-6K5

Патрульный четырехмоторный самолет выпускался компанией «Kawanishi Aircraft» в 1938-1942 гг. Он представлял собой моноплан-парасоль с подкосным крылом и двойным разнесенным хвостовым оперением. Для перемещения самолета по грунту на корпусе лодки закреплялось съемное шасси. Всего было выпущено 215 машин в таких модификациях: H-6K2 (базовый вариант), H-6K2-L (без вооружения), H-6K4 (с 930-сильным двигателем и увеличенным запасом топлива), H-6K4-L (транспортный вариант с 1070-сильным двигателем) и H-6K5 (с 1300-сильным двигателем). Самолет предназначался для проведения разведки с возможностью выполнения бомбовых и торпедных атак. ТТХ машины: длина – 25,6 м; высота – 6,3 м; размах крыла – 40 м; площадь крыла – 170 м²; масса пустого – 11,7 т, взлетная – 21,5 т; двигатели – четыре Mitsubishi Kinsei 43/46 мощностью 1000 — 1300 л.с; скороподъемность – 370 м/м; максимальная скорость – 330 — 380 км/ч, крейсерская – 220 — 260 км/ч; практическая дальность – 4 800 — 6 600 км; практический потолок – 9 600 м; вооружение – 20-мм пушка Тип-99, четыре 7,7-мм пулемета Тип 97; бомбовая нагрузка – 1 т или две 800-килограимовые торпеды; экипаж – 9 — 12 человек.

Летающая лодка Kawanishi (Тип 2) H-8K2

Летающая лодка Kawanishi (Тип 2) H-8K2

Летающая лодка Kawanishi (Тип 2) H-8K2

Четырехмоторный моноплан цельнометаллической конструкции выпускался компанией «Kawanishi Aircraft» в 1942 — 1945 гг. Всего было построено 167 машин в таких модификациях: H-8K1 (базовый вариант), H-8K2 (с 1850-сильным двигателем), H-8K2-L (транспортный вариант). Самолет использовался для патрулирования, разведки бомбардировок и транспортных перевозок. ТТХ машины: длина – 28,1 м; высота – 9,2 м; размах крыла – 38 м; площадь крыла – 160 м²; масса пустого – 18,4 т, взлетная – 32,5 т; двигатели – четыре Mitsubishi Mk.40 Kasei мощностью 1 530 — 1 850 л.с; скороподъемность – 8,1 м/с; максимальная скорость – 465 км/ч, крейсерская – 290 км/ч; практическая дальность – 7 200 км; практический потолок – 8 700 м; вооружение – пять 20-мм пушек Тип-99, три-пять 7,7-мм пулеметов Тип 97; бомбовая нагрузка – 2 т или две 800-килограимовые торпеды; экипаж – 10 человек.

Гидроистребитель Kawanishi N-1K1 Kyofu

Гидроистребитель Kawanishi N-1K1 Kyofu

Гидроистребитель Kawanishi N-1K1 Kyofu

Самолет цельнометаллической конструкции выпускался компанией «Kawanishi Aircraft» в 1943-1944 гг. Всего было построено 97 машин. ТТХ машины: длина – 10,6 м; высота – 4,8 м; размах крыла – 12 м; площадь крыла – 23,5 м ²; масса пустого – 2,8 т, взлетная – 3,7 т; двигатель – Mitsubishi Mk.4Е Kasei 15 мощностью 1 530 л.с; скороподъемность – 15 м/с; максимальная скорость – 480 км/ч, крейсерская – 365 км/ч; практическая дальность – 1 650 км; практический потолок – 10 500 м; вооружение – две 20-мм пушки Тип-99, два 7,7-мм пулемета Тип 97; экипаж – 1 человек.

Гидросамолет Kawanishi E-7K (Тип 94)

Гидросамолет Kawanishi E-7K (Тип 94)

Гидросамолет Kawanishi E-7K (Тип 94)

Трехместный разведывательный самолет-биплан выпускался компаниями «Kawanishi Aircraft» и «Nippon Hikoki KK» в 1935-1939 гг. Всего было выпущено 533 машины в двух вариантах — E7K1 (с двигателем Hiro Type 9) и E7K2 (с двигателем Mitsubishi Zuisei 11). ТТХ машины: длина – 10,5 м; высота – 4,9 м; размах крыла – 14 м; площадь крыла – 43,6 м²; масса пустого – 2,1 т, взлетная – 3,3 т; двигатель – Hiro Type 9/ Mitsubishi Zuisei 11 мощностью 500/870 л.с; скороподъемность – 330 м/м; максимальная скорость – 275 км/ч, крейсерская – 185 км/ч; практическая дальность – 2 200 км; практический потолок – 7 000 м; вооружение – три 7,7-мм пулемета Тип 92; бомбовая нагрузка – 120 кг; экипаж – 3 человека.

Гидросамолет Mitsubishi F-1M2

Гидросамолет Mitsubishi F-1M2

Катапультный ближний разведчик выпускался компанией «Mitsubishi» в 1936-1944 гг. Он представлял собой одномоторный биплан цельнометаллической конструкции с центральным поплавком. Всего было построено 1,1 тысячу машин. ТТХ машины: длина – 5,5 м; высота – 4 м; размах крыла – 11 м; площадь крыла – 29,5 м²; масса пустого – 1,9 т, взлетная – 2,6 т; двигатель – Mitsubishi Zuisei 13 мощностью 875 л.с; емкость топливного бака – 630 л; скороподъемность – 8,6 м/с; максимальная скорость – 370 км/ч, крейсерская – 290 км/ч; практическая дальность – 740 км; практический потолок – 9 400 м; вооружение – три 7,7-мм пулемета Тип 97; бомбовая нагрузка – 120 кг; экипаж –2 человека.

Гидроистребитель Nakajima A-6M2-N (Тип 2)

Гидроистребитель Nakajima A-6M2-N (Тип 2)

Гидроистребитель Nakajima A-6M2-N (Тип 2)

Самолет цельнометаллической конструкции являлся поплавковым вариантом истребителя «Mitsubishi A-6M Zero» и выпускался компанией «Nakajima Aircraft» в 1941-1943 гг. Всего было построено 327 машин. ТТХ машины: длина – 10 м; высота – 4,3 м; размах крыла – 12 м; площадь крыла – 22,4 м²; масса пустого – 1,9 т, взлетная – 2,9 т; двигатель – Nakajima NK1F Sakae 12 мощностью 950 л.с; скороподъемность – 12,3 м/с; максимальная скорость – 435 км/ч, крейсерская – 300 км/ч; практическая дальность – 1 800 км; практический потолок – 10 000 м; вооружение – две 20-мм пушки Тип-99, 7,7-мм пулемет Тип 97; бомбовая нагрузка – 120 кг; экипаж – 1 человек.

Гидросамолет Nakajima E-8N (Тип 95)

Гидросамолет Nakajima E-8N (Тип 95)

Разведывательный катапультный самолет-биплан выпускался компаниями «Nakajima Aircraft» и «Kawanishi Aircraft» в 1935-1940 гг. Самолет также использовался в качестве пикирующего бомбардировщика и корректировщика огня. Всего было построено 755 машин. ТТХ машины: длина – 8,8 м; высота – 3,8 м; размах крыла – 11 м; площадь крыла – 26,5 м²; масса пустого – 1,3 т, взлетная – 1,9 т; двигатель – Nakajima Kotobuki 2 мощностью 630 л.с; скороподъемность – 200 м/м; максимальная скорость – 300 км/ч, крейсерская – 186 км/ч; практическая дальность – 900 км; практический потолок – 7 300 м; вооружение – два 7,7-мм пулемета Тип 92; бомбовая нагрузка – 60 кг; экипаж –2 человека.

Гидросамолет Watanabe E-9W (Тип 96)

Гидросамолет Watanabe E-9W (Тип 96)

Двухместный разведывательный самолет-биплан выпускался фирмой «Watanabe» в 1937-1940 гг. и входил в оснащение подлодок. Он размещался в разобранном виде в герметичном ангаре лодки диаметром 2 м. Время сборки-разборки — 2,5/1,5 м. Подлодка-носитель оснащалась подъёмным краном для подъёма самолетов с воды на палубу и катапультой для старта. Всего было построено 35 машин. ТТХ машины: длина – 8 м; высота – 3,7 м; размах крыла – 10 м; площадь крыла – 23,5 м²; масса пустого – 880 кг, взлетная – 1,2 т; двигатель – Hitachi 6K2 Tempu II мощностью 340 л.с; скороподъемность – 319 м/м; максимальная скорость – 230 км/ч, крейсерская – 150 км/ч; практическая дальность – 730 км; практический потолок – 6 700 м; вооружение – 7,7-мм пулемет Тип 92; экипаж –2 человека.

Летающая лодка Yokosuka H-5Y1 (Тип 99)

Летающая лодка Yokosuka H-5Y1 (Тип 99)

Самолет выпускался компанией «Yokosuka» в 1938-1941 гг. и служил в качестве разведывательного гидроплана. Он представлял собой моноплан-парасоль с разнесенным двухкилевым оперением. Всего было построено 20 машин. ТТХ машины: длина – 20,5 м; высота – 6,7 м; размах крыла – 31,6 м; площадь крыла – 107,7 м²; масса пустого – 7,1 т, взлетная – 12,5 т; двигатели – два Mitsubishi MK1A Shinten мощностью 1 200 л.с; максимальная скорость – 300 км/ч, крейсерская – 235 км/ч; практическая дальность – 4 700 км; практический потолок – 5 200 м; вооружение – три 7,7-мм пулемета Тип 92; бомбовая нагрузка – 500 кг; экипаж –6 человека.

Гидросамолет Yokosuka E-14Y (Тип 0)

Гидросамолет Yokosuka E-14Y (Тип 0)

Самолет предназначался для подводной лодки и выпускался компанией «Yokosuka» в 1941-1943 гг. Он представлял собой моноплан с низким расположением крыла и двумя поддерживающими поплавками. На лодке самолет размещался в сложенном виде в водонепроницаемом ангаре высотой 1,4 м, шириной 2,4 м и длиной 8,5 м, который располагался на палубе. После завершения полёта самолёт производил посадку около лодки, поднимался на борт подъёмным краном, разбирайся и помещайся в ангар. Всего было построено 126 машин. ТТХ машины: длина – 8,5 м; высота – 3,8 м; размах крыла – 11 м; площадь крыла – 19 м²; масса пустого – 1,1 т, взлетная – 1,6 т; двигатель – Hitachi Tempu 12 мощностью 340 л.с; скороподъемность – 319 м/м; максимальная скорость – 250 км/ч, крейсерская – 170 км/ч; практическая дальность – 880 км; практический потолок – 5 400 м; вооружение – 7,7-мм пулемет Тип 92; бомбовая нагрузка – 60 кг; экипаж –2 человека.