Гидросамолеты и летающие лодки | СССР

Гидросамолет  КОР-1 (Бе-2)

Гидросамолет  КОР-1 (Бе-2)

Гидросамолет КОР-1 (Бе-2)

Палубный катапультный разведчик был разработан ОКБ Бериева и выпускался авиазаводом №31 в 1937-1940 гг. Он представлял собой однопоплавковый биплан смешанной конструкции, обшитой полотном и складывающимися крыльями. В сухопутном варианте самолет оснащался неубирающимся колесным шасси с хвостовым костылем. Всего было построено 12 машин. ТТХ машины: длина — 8,7 м; высота – 4,4 м; размах крыла – 11 м; площадь крыла – 29,3 м²; масса пустого – 1,8 т, взлетная – 2,6 т; двигатель – М-25 мощностью 700 л.с; объем топливных баков – 335 л; скороподъемность – 250 м/м; максимальная скорость – 277 км/ч, крейсерская – 285 км/ч; практическая дальность – 530 — 1 000 км; практический потолок – 6 600 м; вооружение – три 7,62-мм пулемета ШКАС; бомбовая нагрузка – 200 кг; экипаж – 2 человека.

Летающая лодка КОР-2 (БЕ-4)

Летающая лодка КОР-2 (БЕ-4)

Летающая лодка КОР-2 (БЕ-4)

Корабельный разведчик был разработан ОКБ Бериева и выпускался авиазаводами №166 и №477 в 1943-1945 гг. Он представлял собой цельнометаллическую двухреданную лодку с крылом типа «парасоль». На консолях крыла закреплены два неубирающихся подкрыльевых поплавка. Для перекатывания по земле и для спуска и подъема с воды самолет комплектовался специальным перекатным шасси и хвостовой перекатной тележкой. На самолете могло устанавливаться неубирающееся шасси с хвостовым костылем для эксплуатации с земли. Всего было построено 46 машин. ТТХ машины: длина — 10,5 м; высота – 4 м; размах крыла – 12 м; площадь крыла – 25,5 м²; масса пустого – 2,1 т, взлетная – 3,4т; двигатель – М-62 мощностью 1 000 л.с; объем топливных баков – 840 л; скороподъемность – 420 м/м; максимальная скорость – 356 км/ч, крейсерская – 320 км/ч; практическая дальность – 530 — 1200 км; практический потолок – 8 600 м; вооружение – два 7,62-мм пулемета ШКАС; бомбовая нагрузка – 400 кг; экипаж – 2 человека.

Летающая лодка МБР-2

Летающая лодка МБР-2

Летающая лодка МБР-2

Морской ближний разведчик был разработан ОКБ Бериева в 1933 г. и выпускался в 1934-1940 гг. авиазаводом №31. Он представлял собой одномоторный моноплан смешанной конструкции с толкающим винтом. Лодка имела съемное колесно-лыжное шасси. Всего было построено 1,4 тысячи машин в таких вариантах: МБР-2-М-17 (с двигателем М-17б), МБР-2ВУ-М-17 и МБР-2ВУ-М-34 (самолет-водитель радиоуправляемых катеров), МП-1 и МП-1бис (пассажирский), МП-1Т (транспортный), МБР-2 М-34 (с двигателем М-34). ТТХ машины: длина — 13,5 м; высота – 5,4 м; размах крыла – 19 м; площадь крыла – 55 м²; масса пустого – 3,3 т, взлетная – 4,4 т; двигатель – М-34НБ мощностью 830 л.с; скороподъемность – 245 м/м; максимальная скорость – 234 км/ч, крейсерская – 170 км/ч; практическая дальность – 700 км; практический потолок – 7 400 м; вооружение – два-четыре 7,62-мм пулемета ШКАС; бомбовая нагрузка – 600 кг; экипаж – 2 человека.

Летающая лодка МДР-6 (ЧЕ-2)

Летающая лодка МДР-6 (ЧЕ-2)

Летающая лодка МДР-6 (ЧЕ-2)

Летающая лодка МДР-6 (ЧЕ-2)

Морской двухмоторный дальний разведчик был разработан ОКБ Четверикова в 1936 г. и выпускался в 1939-1945 гг. Он представлял собой цельнометаллический моноплан с крылом типа «чайка», двухреданную лодку, подкрыльевые поплавки имели коробчатую форму и убирались в ниши крыла. Всего было построено 27 машин. ТТХ машины: длина — 15,7 м; высота – 4 м; размах крыла – 19,4 м; площадь крыла – 52,3 м²; масса пустого – 4,1 т, взлетная – 7,2 т; двигатели – два М-63 мощностью 1 100 л.с; объем топливных баков 2,2 тыс.л; максимальная скорость – 360 км/ч, крейсерская – 220 км/ч; практическая дальность – 2 600 км; практический потолок – 9 000 м; вооружение – 7,62-мм пулемет ШКАС, 12,7-мм пулемет УБТ; бомбовая нагрузка – 1 т; экипаж – 3 человека.

Летающая лодка (амфибия) Ш-2

Летающая лодка (амфибия) Ш-2

Летающая лодка (амфибия) Ш-2

Летающая лодка (амфибия) Ш-2

Самолет был разработан ОКБ Шаврова в 1930 г. и выпускался на авиазаводе №31 в 1932-1934 гг. В 1942-1945 гг. производство было возобновлено на заводе №403 в Иркутске. Всего до войны и в военный период было построено около 470 машин. Самолет выпускался в таких вариантах: Ш-2 (базовый), Ш-2С (санитарный) и Ш-2бис (с двигателем М-11Л). Он использовался для оперативной связи в войсках, вывоза раненых и т. п. в условиях болотистой местности, большого количества рек и озёр. Фюзеляж самолета представлял собой деревянную жесткую неразборную конструкцию, обшитую фанерой и оклеенной тканью. Плоскости крыла складывающиеся, обшиты полотном. Шасси поднимающееся с помощью системы тросов и ручного подъемника. С поднятыми колесами амфибия могла стоять на суше, опираясь на киль. ТТХ машины: длина — 8,2 м; высота – 3,5 м; размах крыла – 13 м; площадь крыла – 24,7 м²; масса пустого – 620 кг, взлетная – 830 кг; двигатель – М-11 мощностью 100 л.с; максимальная скорость – 100 км/ч, крейсерская – 80 км/ч; практическая дальность – 500 км; практический потолок – 4 100 м; количество пассажирских мест – 1; экипаж – 2 человека.