Гидросамолеты и летающие лодки | США

Летающая лодка  Boeing 314 Clipper

Летающая лодка  Boeing 314 Clipper

Летающая лодка  Boeing 314 Clipper

Летающая лодка Boeing 314 Clipper

Транспортный самолет выпускался компанией «Boeing» в 1938-1941 гг. на базе бомбардировщика «Boeing XB-15». Он представлял собой четырехмоторный высокоплан со свободнонесущим крылом и трехкилевым оперением. Всего было выпущено 12 машин в таких модификациях: Boeing 314 (с 1500-сильными двигателями), Boeing 314-А (с 1600-сильными двигателями). Четыре машины в ВВС США имели обозначение С-98. Самолет также использовался в Великобритании. ТТХ машины: длина — 32,3 м; высота – 8,4 м; размах крыла – 46,3 м; площадь крыла – 266,3 м²; масса пустого – 22,8 т, взлетная – 37,4 т; двигатели – четыре Wright R-2600 Double Cyclone М-11/14; объем топливных баков – 4,5 тыс.л; скороподъемность – 172 м/м; максимальная скорость – 311 км/ч, крейсерская – 295 км/ч; практическая дальность – 5 600 км; практический потолок – 4 100 м; количество пассажирских мест – 74; экипаж – 10 человек.

Летающая лодка  Consolidated PBY Catalina

Летающая лодка  Consolidated PBY Catalina

Летающая лодка Consolidated PBY Catalina

Патрульный противолодочный самолет выпускался компанией «Consolidated Aircraft» в 1936-1945 гг. Самолет имел крыло «парасоль» с двумя подкосами и убирающиеся в полете дополнительные поплавки. Силовой набор крыла был выполнен из алюминиевых сплавов.

Летающая лодка Consolidated PBY Catalina

Летающая лодка  Consolidated PBY Catalina

Летающая лодка Consolidated PBY Catalina

Корпус лодки был разделен переборками на пять водонепроницаемых отсеков, обеспечивающих плавучесть машины в случае повреждений. Сообщение между отсеками осуществлялось через герметичные люки. Машина имела камбуз и койки. Всего было построено 4,1 тысячи машин в таких модификациях: PBY-1 (базовый вариант с 900-сильми двигателями); PBY-2 (с модернизированной хвостовой частью); PBY-3 (с 1000-сильными двигателями); PBY-4 (с 1050-сильными двигателями); PBY-5 (с 1200-сильными двигателями); PBY-5A (с убирающимся колесным шасси) и PBY-6A (с радаром). Самолет также использовался в Австралии, Великобритании, Канаде и СССР. ТТХ машины: длина — 19,5 м; высота – 6,2 м; размах крыла – 31,7 м; площадь крыла – 130 м²; масса пустого – 9,5 т, взлетная – 16,1 т; двигатели – два Pratt & Whitney R-1830 мощностью 900-1200 л.с; скороподъемность – 5,1 м/с; максимальная скорость – 314 км/ч, крейсерская – 200 км/ч; практическая дальность – 4 000 км; практический потолок – 4 000 м; вооружение – два 12,7-мм пулеметов М-2 Browning и три 7,62-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 1,8 т; экипаж – 8 человек.

Летающая лодка  Consolidated PB-2Y Coronado

Летающая лодка  Consolidated PB-2Y Coronado

Летающая лодка  Consolidated PB-2Y Coronado

Летающая лодка Consolidated PB-2Y Coronado

Четырехмоторный цельнометаллический моноплан выпускался компанией «Consolidated Aircraft» в 1939-1941 гг. Он имел высокорасположенные свободнонесущие крылья, двойное оперение и убирающиеся в полете дополнительные поплавки. Всего было построено 217 машин в таких модификациях: PB-2Y-2 (с 1020-сильными двигателями и шестью пулеметами), XPB-2Y-3 (с 1200-сильными двигателями и восемью пулеметами), PB-2Y-3B (вариант для Великобритании), PB2Y-3R (транспортный вариант), PB-2Y-5 (с дополнительными топливными баками и стартовыми ракетами), PB-2Y-5R (санитарный вариант). Лодка служила в качестве бомбардировщика, патрульного и транспортного самолета. Гидроплан также использовался в Великобритании. ТТХ машины: длина — 24,2 м; высота – 8,4 м; размах крыла – 35 м; площадь крыла – 165 м²; масса пустого – 28,5 т, взлетная – 30 т; двигатели – четыре Pratt & Whitney R-1830; максимальная скорость – 310 км/ч, крейсерская – 270 км/ч; практическая дальность – 1 700 км; практический потолок – 6 200 м; вооружение – шесть-восемь 12,7-мм пулеметов М-2 Browning, бомбовая нагрузка – 5,4 т; экипаж – 10 человек.

Гидросамолет Curtiss SC Seahawk

Гидросамолет Curtiss SC Seahawk

Гидросамолет Curtiss SC Seahawk

Гидросамолет Curtiss SC Seahawk

Разведывательный катапультный самолет выпускался компаниями «Curtiss Aeroplane» и «Motor Company» в 1944-1945 гг. Все самолеты поставлялись с колесным шасси, поплавки поступали отдельно и устанавливались ВМС по необходимости. Всего было построено 577 машин. ТТХ машины: длина — 11,1 м; высота – 5,5 м; размах крыла – 12,5 м; площадь крыла – 26 м²; масса пустого – 2,9 т, взлетная – 4,1 т; двигатель – Wright R-1820-62 Cyclone 9 мощностью 1350 л.с; скороподъемность – 762 м/м; максимальная скорость – 500 км/ч, крейсерская – 210 км/ч; практическая дальность – 1 000 км; практический потолок – 11 400 м; вооружение – два 12,7-мм пулемета М-2 Browning, бомбовая нагрузка – 320 кг; экипаж – 1 человек.

Гидросамолет Curtiss SOC Seagull

Гидросамолет Curtiss SOC Seagull

Гидросамолет Curtiss SOC Seagull

Разведывательный катапультный самолет-биплан смешанной конструкции выпускался компаниями «Curtiss Wright» в 1935-1940 гг. Он имел складывающиеся крылья и возможность замены поплавков на колесное шасси. Всего было построено 322 машины. ТТХ машины: длина — 9,6 м; высота – 4,5 м; размах крыла – 11 м; площадь крыла – 31,8 м²; масса пустого – 1,7 т, взлетная – 2,5 т; двигатель – Pratt & Whitney R-1340 мощностью 550 л.с; скороподъемность – 915 м/м; максимальная скорость – 270 км/ч, крейсерская – 210 км/ч; практическая дальность – 1 100 км; практический потолок – 4 500 м; вооружение – два 7,62-мм пулемета М-2 Browning, бомбовая нагрузка – 300 кг; экипаж – 2 человека.

Гидросамолет Curtiss  SO3C Seamew

Гидросамолет Curtiss  SO3C Seamew

Гидросамолет Curtiss SO3C Seamew

Разведывательный цельнометаллический моноплан выпускался компанией «Curtiss Wright» в 1942 – 1944 гг. Он имел центральный поплавок и два дополнительных стабилизационных. Поплавки могли меняться на колесное шасси. Всего было построено 795 машин. Самолет также использовался в Великобритании. ТТХ машины: длина — 11,2 м; высота – 4,6 м; размах крыла – 11,6 м; площадь крыла – 26,9 м²; масса пустого – 1,9 т, взлетная – 2,6 т; двигатель – Ranger XV-770 мощностью 600 л.с; максимальная скорость – 280 км/ч, крейсерская – 210 км/ч; практическая дальность – 1 800 км; практический потолок – 4 800 м; вооружение – 7,62-мм пулемет М1919 Browning и 12,7-мм пулемет М-2 Browning; бомбовая нагрузка – 300 кг; экипаж – 2 человека.

Летающая лодка –амфибия Douglas Dolphin

Летающая лодка –амфибия Douglas Dolphin

Летающая лодка –амфибия Douglas Dolphin

Летающая лодка –амфибия Douglas Dolphin

Транспортная летающая лодка-амфибия выпускалась компанией «Douglas Aircraft» в 1931-1935 гг. и была разработана на базе лодки Sinbad. Она представляла собой свободнонесущий моноплан с высокорасположенным крылом. Всего было построено 58 машин в 17 вариантах отличавшихся друг от друга силовыми установками и компоновкой пассажирского салона. ТТХ машины: длина — 13,8 м; высота – 4,6 м; размах крыла – 18 м; площадь крыла – 59,2 м²; масса пустого – 3,1 т, взлетная – 4,4 т; двигатели – два Pratt & Whitney R-1340-4 мощностью 450 л.с; емкость топливных баков – 908 л; скороподъемность – 4,1 м/с; максимальная скорость – 240 км/ч, крейсерская – 170 км/ч; практическая дальность – 1 100 км; практический потолок – 4 600 м; экипаж – 2 человека; полезная нагрузка – 6 пассажиров.

Летающая лодка-амфибия Grumman G-21 Goose (JRF Goose)

Летающая лодка-амфибия Grumman G-21 Goose  (JRF Goose)

Летающая лодка-амфибия Grumman G-21 Goose (JRF Goose)

Летающая лодка-амфибия Grumman G-21 Goose (JRF Goose)

Двухмоторный транспортный моноплан выпускался компанией «Grumman» в 1937-1942 гг. Он представлял собой высокоплан с двумя подкрыльевыми стабилизирующими поплавками. Горизонтальное оперение было подкреплено подкосами. Всего было построено 345 машин. Самолет также использовался в Австралии, Великобритании и Канаде. ТТХ машины: длина — 11,7 м; высота – 4,6 м; размах крыла – 15 м; площадь крыла – 34,9 м²; масса пустого – 2,5 т, взлетная – 3,6 т; двигатели – два Pratt Whitney R-985 мощностью 450 л.с; скороподъемность – 5,6 м/с; максимальная скорость – 320 км/ч, крейсерская – 300 км/ч; практическая дальность – 1 000 км; практический потолок – 6 400 м; бомбовая нагрузка – 230 кг; экипаж – 2 человека; количество пассажирских мест – 6.

Летающая лодка-амфибия Grumman G-44 Widgeon (J4F)

Летающая лодка-амфибия Grumman G-44 Widgeon (J4F)

Летающая лодка-амфибия Grumman G-44 Widgeon (J4F)

Двухмоторный гидроплан выпускался компанией «Grumman» в 1941-1945 гг. и служил в качестве патрульного самолета. Всего было построено 317 машин. Самолет использовался в Великобритании и Португалии. ТТХ машины: длина — 9,5 м; высота – 3,5 м; размах крыла – 12,2 м; площадь крыла – 22,8 м²; масса пустого – 1,5 т, взлетная – 2 т; двигатели – два Ranger L-440C-5 мощностью 200 л.с; скороподъемность – 305 м/м; максимальная скорость – 250 км/ч, крейсерская – 220 км/ч; практическая дальность – 1 500 км; практический потолок – 4 400 м; бомбовая нагрузка – 150 кг; экипаж – 2 человека; количество пассажирских мест – 3.

Летающая лодка Martin PBM Mariner

Летающая лодка Martin PBM Mariner

Летающая лодка Martin PBM Mariner

Летающая лодка Martin PBM Mariner

Самолет выпускался компанией «Martin» с 1939 г. Он имел узкий высокий фюзеляж, крыло типа «чайка», двухкилевое оперение, убирающееся колесное шасси. Всего было построено 1,4 тысячи машин в таких модификациях: PВМ-1(базовый вариант), РВМ-3В (вариант для Великобритании с 1 700-сильными двигателями), РВМ-3С (вариант с бронезащитой), РВМ-3D (вариант с радаром), РВМ-3R (транспортный вариант) и РВМ-3S (с дополнительными топливными баками). Гидроплан служил в качестве бомбардировщика, противолодочного, транспортного и спасательного самолета. Он также использовался в Великобритании и Канаде. ТТХ машины: длина — 24,4 м; высота – 8,4 м; размах крыла – 40 м; площадь крыла – 130,8 м²; масса пустого – 15 т, взлетная – 26,3 т; двигатели – два Wright R-2600-12 мощностью 1 900 л.с; скороподъемность – 125 м/м; максимальная скорость – 340 км/ч, крейсерская – 280 км/ч; практическая дальность – 3 600 км; практический потолок – 6 000 м; вооружение – пять-восемь 12,7-мм пулеметов; бомбовая нагрузка – 3,6 т; экипаж – 7-11 человек.

Гидросамолет NAF N3N Canary

Гидросамолет NAF N3N Canary

Гидросамолет NAF N3N Canary

Учебно-тренировочный самолет выпускался компанией «Naval Aircraft Factory» в 1936-1942 гг. Он представлял собой биплан с крыльями равного размаха, с колесным или поплавковым шасси и металлической силовой конструкцией с полотняной обшивкой. Всего было построено 997 машин. ТТХ машины: длина — 7,7 м; высота – 3,3 м; размах крыла – 10,4 м; площадь крыла – 28,3 м²; масса пустого – 948 кг, взлетная – 1,3 т; двигатель – Wright R-760-2 мощностью 220-240 л.с; максимальная скорость – 200 км/ч, крейсерская – 170 км/ч; практическая дальность – 750 км; практический потолок – 4 600 м; экипаж – 2 человека.

Гидросамолет Northrop N-3PB

Гидросамолет Northrop N-3PB

Гидросамолет Northrop N-3PB

Самолет выпускался компанией «Northrop Aircraft Inc» в 1940-1941 гг. по заказу ВВС Норвегии. Всего было построено 24 машины. Он использовался в качестве морского разведчика, легкого бомбардировщика и торпедоносца. ТТХ машины: длина — 10,9 м; высота – 3,6 м; размах крыла – 11,9 м; площадь крыла – 34,9 м²; масса пустого – 2,8 т, взлетная – 5,1 т; двигатель – Wright GR-1820-G205A мощностью 1 200 л.с; максимальная скорость – 410 км/ч, крейсерская – 300 км/ч; практическая дальность – 1 600 км; практический потолок – 7 300 м; вооружение – четыре 12,7-мм и два 7,7-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 950 кг; экипаж – 3 человека.

Летающая лодка-амфибия Sikorsky S-43 (JRS-1)  Baby Clipper

Летающая лодка-амфибия Sikorsky S-43 (JRS-1)  Baby Clipper

Летающая лодка-амфибия Sikorsky S-43 (JRS-1) Baby Clipper

Самолет выпускался компанией «» в 1936-1940 гг. Он представлял собой моноплан с крылом, приподнятым над лодкой-фюзеляжем. Всего было построено 53 машины. Колеса шасси в полете подтягивались вверх и укладывались по бортам фюзеляжа. ТТХ машины: длина — 15,6 м; высота – 5,4 м; размах крыла – 26,2 м; площадь крыла – 72,5 м²; масса пустого – 5,8т, взлетная – 8,7 т; двигатели – два Pratt Whitney Hornet S4EG мощностью 750 л.с; максимальная скорость – 312 км/ч, крейсерская – 270 км/ч; практическая дальность – 1 200 км; практический потолок – 6 300 м; экипаж – 4 человека; количество пассажирских мест – 18.

Гидросамолет Vought OS-2U

Гидросамолет Vought OS-2U

Гидросамолет Vought OS-2U

Гидросамолет Vought OS-2U

Катапультный разведывательный двухместный гидроплан выпускался компанией «Vought» в 1940-1943 гг. Он представлял собой цельнометаллический моноплан со среднерасположенным крылом и однокилевым хвостовым оперением. Кабина была полностью застеклена. Самолет имел один большой подфюзеляжный поплавок и два подкрыльевых. Всего было построено 1,5 тысяч машин в таких модификациях: OS-2U-1 (базовый вариант с 450-сильным двигателем), OS-2U-2 (с измененным оснащением), OS-2U-3 (с самозатягивающимися топливными баками) и OS-2N-1 (с измененным двигателем). Самолет использовался в Австралии, Великобритании, Кубе и Чили. ТТХ машины: длина – 10,3 м; высота – 4,6 м; размах крыла – 11 м; площадь крыла – 24,3 м²; масса пустого – 1,9 т, взлетная – 2,7 т; двигатель – два Pratt Whitney R-985-AN-2 мощностью 450 л.с; максимальная скорость – 290 км/ч, крейсерская – 260 км/ч; практическая дальность – 1 300 км; практический потолок – 4 000 м; вооружение – четыре 7,62-мм пулемета; бомбовая нагрузка – 150 кг; экипаж – 2 человека.