Гидросамолеты и летающие лодки | Италия

Летающая лодка Cant Z-501 Gabbiano

Летающая лодка Cant Z-501 Gabbiano

Летающая лодка Cant Z-501 Gabbiano

Одномоторный патрульный самолет выпускался фирмой «Cant» с 1935 г. (выпущено 218 машин) и с 1940 г. по лицензии фирмой «Aeronautica Sicula» (выпущено 236 машин). Он представлял собой высококрылый моноплан-парасоль деревянной конструкции с двумя подвесными поплавками. Самолет также использовался в качестве разведчика и спасателя. ТТХ машины: длина — 14,3 м; высота – 4,4 м; размах крыла – 22,5 м; площадь крыла – 62 м²; масса пустого – 3,9 т, взлетная – 7,1 т; двигатель – Isotta-Fraschini Asso XI.RC мощностью 880 л.с; скороподъемность – 225 м/м; максимальная скорость – 245 км/ч, крейсерская – 200 км/ч; практическая дальность – 2 400 км; практический потолок – 7 000 м; вооружение – три 7,7-мм пулемета Breda SAFAT; бомбовая нагрузка – 640 кг; экипаж – 4-5 человека.

Гидросамолет Cant Z-506В Airone

Гидросамолет Cant Z-506В Airone

Гидросамолет Cant Z-506В Airone

Гидросамолет Cant Z-506В Airone

Трехмоторный патрульный самолет выпускался фирмой «Cant» в 1938-1943 гг. Он представлял собой свободнонесущий моноплан деревянной конструкции с дюралюминиевыми поплавками. Всего было выпущено 324 машины. Он использовался в качестве разведчика, бомбардировщика и торпедоносца. Самолет также использовался в Германии, Греции и Франции. ТТХ машины: длина — 19,5 м; высота – 7,5 м; размах крыла – 26,5 м; площадь крыла – 92,8 м²; масса пустого – 8,3 т, взлетная – 12,3 т; двигатели – три Alfa Romeo 126 RC.34 мощностью 780 л.с; объем топливных баков – 4,1 тыс. л; скороподъемность – 210 м/м; максимальная скорость – 373 км/ч, крейсерская – 313 км/ч; практическая дальность – 2 000 км; практический потолок – 7 900 м; вооружение – три 7,7-мм и 12,7-мм пулемета Breda SAFAT; бомбовая нагрузка – 1,2 т; экипаж – 5 человек.

Гидросамолет Fiat RS.14

Гидросамолет Fiat RS.14

Гидросамолет Fiat RS.14

Двухмоторный самолет выпускался компанией «Fiat» в 1941-1943 гг. Он представлял собой цельнометаллический свободнонесущий среднеплан обшитый полотном. Всего было построено 188 машин. Он использовался в качестве бомбардировщика или дальнего разведчика. ТТХ машины: длина — 14,1 м; высота – 5,6 м; размах крыла – 19,5 м; площадь крыла – 50 м²; масса пустого – 5,5 т, взлетная – 8,5 т; двигатели – два Fiat A.74 RC 38 мощностью 840 л.с; максимальная скорость – 390 км/ч, крейсерская – 345 км/ч; практическая дальность – 2 500 км; практический потолок – 6 300 м; вооружение – два 7,7-мм и 12,7-мм пулемета Breda SAFAT; бомбовая нагрузка – 400 кг; экипаж – 3 человека.

Летающая лодка-амфибия Savoia-Marchetti S-55

Летающая лодка-амфибия Savoia-Marchetti S-55

Летающая лодка-амфибия Savoia-Marchetti S-55

Самолет выпускался фирмой «Savoia-Marchetti» с 1926 г. Свободнонесущий моноплан имел двойной деревянный корпус (катамаран), сдвоенный двигатель с тянущим и толкающим винтом, двухкилевое ферменное хвостовое оперение. Закрытая кабина экипажа находилась на крыле между корпусами лодок. За кабиной располагались отсек со спасательным снаряжением и главный топливный бак. Всего было выпущено 200 машин. Самолет использовался в качестве бомбардировщика, патрульного самолета и постановщика мин в Италии, Испании, Бразилии и Румынии. ТТХ машины: длина — 16,8 м; высота – 5 м; размах крыла – 24 м; площадь крыла – 93 м²; масса пустого – 5,8 т, взлетная – 8,3 т; двигатели – два Isotta-Fraschini Asso 750 мощностью 880 л.с; максимальная скорость – 280 км/ч, крейсерская – 225 км/ч; практическая дальность – 3 500 км; практический потолок – 5 000 м; вооружение – четыре 7,7-мм пулемета Breda SAFAT; бомбовая нагрузка – 2 т; экипаж – 5-6 человек.

Гидросамолет Savoia-Marchetti SM-87

Гидросамолет Savoia-Marchetti SM-87

Гидросамолет Savoia-Marchetti SM-87

Трехмоторный транспортный самолет являлся поплавковой версией самолета SM-75. Носовая и средняя часть фюзеляжа изготовлялись из алюминия и были покрыты листами лёгкой авиационной стали, хвостовая часть обшивалась фанерой. Металлические поплавки крепились к нижней поверхности фюзеляжа и крыла с помощью подкосов. Он выпускался в 1940 г. Всего было построено 5 машин, три из которых были захвачены Германией. ТТХ машины: длина – 22,3 м; высота – 6,1 м; размах крыла – 29,7 м; площадь крыла – 118.6 м²; масса пустого – 12,4 т, взлетная – 17,4 т; двигатели – три R&W SG3G «Twin Wasp» 1 050 л.с; максимальная скорость – 365 км/ч, крейсерская – 300 км/ч; практическая дальность – 2 200 км; практический потолок – 6 200 м; вооружение – 7,7-мм пулемет Breda-SAFAT; экипаж – 4 человека; полезная нагрузка – 24 человека.

Гидросамолет IMAM Ro.43

Гидросамолет IMAM Ro.43

Гидросамолет IMAM Ro.43

Катапультный самолет-разведчик выпускался фирмой «IMAM» в 1936-1941 гг. на основе самолета Ro.37. Он представлял собой двухместный биплан смешанной конструкции со складывающимися крыльями. Всего было выпущено 240 машин. ТТХ машины: длина — 9,7 м; высота – 3,5 м; размах крыла – 11,6 м; площадь крыла – 22,5 м²; масса пустого – 1,4 т, взлетная – 1,9 т; двигатель – Piaggio P.XR мощностью 700 л.с; максимальная скорость – 300 км/ч, крейсерская – 245 км/ч; практическая дальность – 1 500 км; практический потолок – 6 600 м; вооружение – два 7,7-мм пулемета Breda SAFAT; экипаж – 2 человека.

Гидросамолет IMAM Ro.44

Гидросамолет IMAM Ro.44

Гидросамолет IMAM Ro.44

Самолет выпускался фирмой «IMAM» в 1936 г. и являлся результатом модернизации Ro.43. Всего было построено 35 машин. ТТХ машины: длина — 9,7 м; высота – 3,5 м; размах крыла – 11,6 м; площадь крыла – 22,5 м²; масса пустого – 1,7 т, взлетная – 2,2 т; двигатель – Piaggio P.XR мощностью 700 л.с; максимальная скорость – 311 км/ч, крейсерская – 188 км/ч; практическая дальность – 1 200 км; практический потолок – 7 000 м; вооружение – два 12,7-мм пулемета Breda SAFAT; экипаж – 1 человек.