Гаубицы и мортиры | СССР

122-мм гаубица обр. 1909/37 гг

122-мм гаубица обр. 1909/37 гг

Данная гаубица  – результат модернизации гаубицы обр. 1909 г. Основной целью модернизации было увеличение дальности стрельбы. Для этого была удлинена камора, упрочен лафет, установлен нормализованный прицел. Ствольная группа монтировалась на однобрусном лафете без подрессоривания колёсного хода. Колеса деревянные. Орудие имело 6 зарядов (№ 1-5 и полный). Захваченные Вермахтом гаубицы имели обозначение «12,2-cm le.FH-386(r)». Захваченные Финской армией орудия обозначались «122 H/09-37» или «122 H/09-40». Всего было модернизировано 920 орудий. ТТХ гаубицы: калибр – 121,9 мм; длина ствола – 1,7 м; масса орудия – 2,5 т; масса снаряда — 21,7 кг;  начальная скорость – 364 м/с скорострельность – 2 выстрела  в минуту; дальность стрельбы – 8,9 км расчет – 7 человек; скорость транспортировки по шоссе – 7 км/ч.

122-мм гаубица образца 1910/30

122-мм гаубица образца 1910/30

122-мм гаубица образца 1910/30

Орудие получено в результате модернизации гаубицы обр. 1910 г.  Основной целью модернизации было увеличение дальности стрельбы. Для этого была удлинена камора, упрочен лафет, установлен нормализованный прицел; усилен подъемный механизм. Орудие до 1936 г. имело деревянные колеса, после — металлически с литыми резиновыми шинами. Гаубицей была вооружена САУ «СУ-5». Захваченные Вермахтом орудия получили обозначение  «12,2-cm le.FH-388(r)». В Финляндии орудия обозначались «122 H/10-30» или «122 H/10-40».

Орудие использовало осколочные и осколочно-фугасные боеприпасы. На июнь 1941 г. на вооружении находилось 5 900 орудий. ТТХ гаубицы: калибр – 121,9 мм; высота – 1,8 м; клиренс – 298 мм; длина ствола – 1,6 м; масса в боевом положении – 1,5 т, в походном – 2,5 т;масса снаряда – 21,7 кг, начальная скорость – 364 км/с;  скорострельность – 5 выстрелов в минуту; максимальная дальность стрельбы – 9 км; высота линии огня – 1,1 м;  расчет – 7 человек; скорость транспортировки по шоссе – до 12 км/ч.

122-мм гаубица М-30 обр. 1938 г

122-мм  гаубица  М-30 обр. 1938 г.

Гаубица «М-30» серийно выпускалась с 1940 г. на заводах  №9 и №92. Она имела лафет с раздвижными станинами и подрессоренным колесным ходом, раздельно-гильзовое заряжание, механизм экстракции стреляной гильзы, металлические колеса с резиновыми шинами. Орудие перевозилось, как конной, так и механической тягой. М-30 стреляла: осколочно-фугасными, осветительными, агитационными, дымовыми, химическими снарядами и шрапнелью. Гаубицей (М-30С) вооружались САУ «СУ-122». В Германии трофейными орудиями «12,2-cm Kanone (r)» вооружались французские тягачи «Geschützwagen Lorraine-Schlepper (f)». Захваченные Вермахтом пушки имели обозначение «12,2-cm s.FH-396(r)», а финской — «122 H/38». Всего за годы войны было выпущено 17 526 орудий. ТТХ гаубицы: калибр – 121,9 мм; длина – 5,9 м, длина с передком — 8,6 м; ширина – 1,9 м; высота – 1,8 м; длина ствола – 2,8 м; клиренс – 330 — 357 мм; масса в походном положении – 2,9 — 3,1 т, в боевом – 2,3 — 2,5 т; масса снаряда – 13,8 — 21,7 кг; начальная скорость – 335 — 570 м/с; скорострельность – 5-6 выстрелов в минуту; высота линии огня – 1,2 м; максимальная дальность стрельбы – 11,8 км; скорость транспортировки по шоссе – до 50 км/ч;  расчет – 8 человек; время перехода из транспорного в боевое положение – 1-1,5 минуты.

152-мм гаубица обр. 1909/30 гг.

152-мм гаубица обр. 1909/30 гг.

Орудие результат модернизации 152-мм гаубицы обр. 1909 г. Некоторые гаубицы получили металлические колеса с резиновой шиной. Ствольная группа монтировалась на однобрусном лафете без подрессоривания колесного хода. В боекомплект входили  гаубичные снаряды: осколочно-фугасная стальная граната, осколочная граната и  бетонобойный снаряд. Захваченные Вермахтом орудия получили обозначение  «15,2-cm s.FH 445(r)». Около 100 орудий служило  Финляндии. На июнь 1941 г. в строю находилось 2 550  орудий. ТТХ гаубицы: калибр – 152,4 мм; длина  в походном положении – 6,8 м, в боевом – 5,8 м; ширина – 1,5 м; высота – 1,9 м; клиренс – 390 мм; длина ствола – 2,1 м; масса в походном положении – 3,1 т, в боевом – 2,7 т;  масса снаряда – 38 — 45 кг; начальная скорость – 370 — 391 м/с; скорострельность – 6 выстрелов в минуту; скорость транспортировки по шоссе с оттянутым стволом на металлических колесах – 12 км/ч; дальность стрельбы – 10 км; расчет – 8 человек; время перехода их транспортного в боевоен положение – до 1 минуты.

152-мм гаубица обр. 1910/37 гг

152-мм гаубица обр. 1910/37 гг.

Данное орудие представляет результат  модернизации 152-мм гаубицы обр. 1910 г. Ствол орудия размещался на однобрусном лафете. Колеса деревянные или металлические с грузошинами, без подрессоривание. Гаубица перемещалась восьмеркой лошадей, для чего имелся передок орудия. Орудие могло использовать все гильзы и заряды от 152-мм гаубицы обр. 1909/30 гг., кроме полного. Боезапас перевозился отдельной упряжкой. В Германии орудие носило обозначение «15,2-cm sFH-446(r)». Всего с 1936 г. было переделано 99 орудий. ТТХ гаубицы: калибр – 152,4 мм; длина  орудия – 8,3 м; высота – 1,9 м; клиренс – 500 мм; длина ствола – 1,8 м; масса в походном положении – 2,5 т, в боевом – 2,1 т; масса снаряда – 38 — 45 кг; начальная скорость – 370 — 391 м/с; скорострельность – 6 выстрелов в минуту; максимальная дальность стрельбы – 8,8 км; расчет – 8 человек;  скорость транспортировки на деревянных колесах – 10 км/ч, на грузошинах – 18 км/ч.

152-мм гаубица М-10 обр. 1938 г.

152-мм гаубица М-10 обр. 1938 г.

Гаубица серийно выпускалась  на протяжении 1939-1941 гг.  В основу орудия была взята  152-мм гаубица обр. 1931 г. (НГ), разработанная в свое время в Германии. Гаубица имела лафет с двумя раздвижными станинами, подрессоривания, колеса с резиновыми шинами. В походном положении ствол оттягивался. Для защиты расчета от пуль и осколков имелось щитовое прикрытие. Орудие могло перемещаться как конной (имелся передок массой около 400 кг), так и механической тягой. М-10 могла стрелять всем ассортиментом 152-мм гаубичных снарядов раздельного заряжания с осколочным, осколочно-фугасным и бетонобойным снарядом. При стрельбе осколочно-фугасным снарядом весом 40 кг с начальной скоростью 508 м/с дальность стрельбы составляла 12,3 км. Бетонобойный снаряд 53-Г-530 с начальной скоростью 457 м/с на первом заряде проникал в удаленную на 1 км железобетонную стенку на 80 см и разрывался внутри неё, обеспечивая пробитие 114 см железобетона. На базе гаубицы было разработано танковое орудие «М-10Т», которым оснащался танк «КВ-2».  Захваченные  Вермахтом орудия имели обозначение «15,2-cm s.FH-443(r)».  Всего было выпущено 1 522 орудия. ТТХ гаубицы: калибр – 152,4 мм; длина ствола – 3,7 м; масса в походном положении – 4,5 т,  в боевом – 4,1 т;  клиренс – 305 мм; скорострельность –3 — 4 выстрела в минуту; высота линии огня – 1.3 м; расчет – 8 человек;  скорость транспортировки по шоссе – 35 км/ч.

152-мм гаубица  Д-1 обр. 1943 г.

152-мм гаубица Д-1 обр. 1943 г.

152-мм гаубица Д-1 обр. 1943 г.

152-мм гаубица «Д-1»  была принята на вооружение в 1943 г. Орудие представляло  собой наложение ствольной группы 152-мм гаубицы обр. 1938 г. (М-10) на лафет 122-мм гаубицы обр. 1938 г. (М-30). Для смягчения отдачи на менее массивный по сравнению с гаубицей «М-10» лафет орудие оснащалось двухкамерным дульным тормозом. Все гаубицы «Д-1» комплектовались стальными колесами с резиновыми пневматическими шинами, колесный ход снабжался подрессориванием. Передка орудие не имело, транспортировка осуществлялась исключительно механической тягой. Для защиты расчета от пуль и мелких осколков гаубица имела щитовое прикрытие. Заряжание раздельное гильзовое, всего для орудия предусматривалось 8 различных метательных зарядов. «Д-1» могла стрелять всем ассортиментом 152-мм гаубичных снарядов. Всего в годы войны было выпущено 1 057 орудий. ТТХ гаубицы: калибр – 152,4 мм; длина ствола – 3,5 м; масса  – 3,6 т; клиренс – 370 мм; масса снаряда – 36 — 47 кг; начальная скорость – 405 — 650 м/с; скорострельность – 3 — 4 выстрела; высота линии огня – 1,2 м; скорость перевозки по шоссе – 40 км/ч; дальность стрельбы – 13,7 км; расчет – 8 человек.

152-мм гаубица МЛ-20 обр. 1937 г.

152-мм гаубица  МЛ-20 обр. 1937 г.

152-мм гаубица  МЛ-20 обр. 1937 г.

152-мм гаубица-пушка «МЛ-20» орудие,  в котором гаубичные свойства преобладают над пушечными. Основой для ее разработки  послужила 152-мм пушка обр. 1910/34 гг. Орудие оснащалось как телескопическим прицелом для стрельбы прямой наводкой, так и артиллерийской панорамой для стрельбы с закрытых позиций. Лафет с раздвижными станинами снабжен уравновешивающим механизмом и щитовым прикрытием. Колеса металлические с резиновыми шинами (некоторые ранние орудия имели колеса со спицами и резиновыми грузошинами от пушки обр. 1910/34 гг.), рессоры пластинчатые. Возка орудия обычно производилась на лафете со стволом в оттянутом положении. «МЛ-20» стреляла всем ассортиментом 152-мм пушечных и гаубичных снарядов, в том числе разнообразными старыми гранатами русского и импортного производства. Этим орудием были вооружены около 4 тысяч «СУ-152» (3242) и «ИСУ-152» (670).

Гаубица МЛ-20

Гаубица МЛ-20

Для монтажа на САУ выпускался вариант «МЛ-20С». Захваченные Вермахтом орудия получили обозначение «15,2-cm KH.433/1(r)», финской армией – «152 H/37». Всего в период войны было выпущено 6 869 орудий. ТТХ гаубицы: калибр – 152,4 мм; длина – 8,1 м; ширина – 2,3 м; высота – 2,3 м; длина ствола – 4,2 м;  масса в походном полоржении – 8,1 т, в боевом – 7,2 т;  клиренс – 315 мм; масса снаряда – 27,6-56 кг; начальная скорость – 550 — 680 м/с; скорострельность – 3-4 выстрела в минуту; высота линии огня – 1,6 м,; максимальная дальность стрельбы – 20,5 км; расчет – 9 человек; время перехода из походного положения в боевое – 8 — 10 минут; скорость транспортировки по шоссе – 40 км/ч.

152-мм мортира НМ обр. 1931 г.

152-мм мортира НМ обр. 1931 г.

152-мм мортира НМ обр. 1931 г.

Орудие было создано немецкой фирмой «Rheinmetall» и классифицироалось как мортира, однако фактически являлось универсальным орудием, сочетающим в себе свойства пушки, гаубицы и мортиры. Основным его назначением была стрельба по навесной траектории. В Германии это же орудие имело обозначение «sIG-33». Ствольная группа орудия монтировалась на однобрусном коробчатом лафете с пружинным подрессориванием колесного хода и откидным сошником. Колеса металлические со съемными резиновыми шинами. Щит состоял из трех частей — верхней и двух боковых. Заряжание — раздельно-гильзовое. Имелось 5 зарядов, помещавшихся в специальной гильзе, представлявшую собой стандартную гильзу от 152-мм гаубиц, обрезанную до длины 125 мм. Осколочно-фугасные снаряды были созданы специально для данного орудия. В качестве фугасного снаряда использовалась старая русская гаубичная граната. Серийное производство осуществлялось в 1932-1935 гг. При этом в конструкцию орудия было внесено более 700 изменений. Из 140 орудий к инюню 1941 г. в строю осталсь 51 орудие. ТТХ мортиры: калибр – 152,4 мм; длина – 3,7 м; ширина – 1,7 м; высота – 1,2 м; клиренс – 383 мм; длина ствола – 1,4 м; масса в боевом положении – 1,2 т; масса снаряда – 38-41 кг, масса ВВ – 7 — 7,6 кг; начальная скорость снаряда – 250 м/с; скорострельность – 5 выстрелов в минуту; высота линии огня – 760 мм;  максимальная дальность стрельбы – 5,2 км; расчет – 8 человек; скорость транспортировки по шоссе – 17 км/ч.

203-мм гаубица-пушка Б-4 обр. 1931 г.

203-мм гаубица-пушка Б-4 обр. 1931 г.

Гаубица-пушка Б-4

Гаубица-пушка Б-4

Гаубица «Б-4» была принята на вооружение в 1933 г. и серийно выпускалась на протяжении 1936-1941 гг.   Особенностью гаубицы являлся лафет с гусеничным ходом. Конструкция лафета обеспечивала высокую проходимость и допускала ведение стрельбы с грунта без использования специальных платформ. Для перевозки гаубица разбиралась на две части. Транспортировку осуществляли гусеничные тягачи «Коммунар» со скоростью до 15 км/ч. Заряжание: раздельное картузное, предусматривалось использовать полный и 11 переменных зарядов.  Масса полного заряда составляла 15 кг пороха, а 11-го — 3 кг. В боекомплект входили: фугасные (масса — 100 кг, начальная скорость – 288-607 м/с) и  бетонобойные снаряды (масса — 146 кг). Бетонобойный снаряд пробивал бетонное перекрытие толщиной до 1 м. Для облегчения заряжания гаубицы на лафете был смонтирован подъемник с ручным приводом. Захваченные Вермахтом гаубицы обозначались индексом  «20,3-сm Н-503(r)». На июнь 1941 г. на службе числилось 889 орудий. ТТХ гаубицы: калибр – 203,4 мм; длина – 9,3 м, ширина – 2,5 м; длина ствола – 5,1 м; масса ствола с затвором – 5,2 т;  масса в походном положении – 19 т, в боевом – 17,7 т; масса лафета – 12,5 т; скорострельность – 1 выстрел за 2 минуты; дальность стрельбы – 18 км; высота лини огня – 1,9 м; расчет 15 человек; время перевода орудия из походного в боевое положение – 1-2 часа.

Мортира  Бр-5 во время перевозки

Мортира Бр-5 во время перевозки

Мортира  Бр-5

Мортира Бр-5

Мортира «Бр-5» выпускалась  в 1939-1940 гг. Она имела воздушно-гидравлические противооткатные устройства. Лафет гусеничный, состоял из верхнего станка, нижнего станка и ходовой части, которая включала в себя гусеничный ход, тормозное устройство, подрессоривание и лебедку для разворота гаубицы. На разворот мортиры уходило 25 минут. Имелся специальный механизм приведения на заряжание, обеспечивающий быстрое приведение ствола в горизонтальное положение.

На  расстояния до 5 км. допускалась  нераздельная транспортировка орудия с оттянутым стволом.

Для транспортировки механической тягой орудие имело передок весом 1,3 т. со сцепным устройством. Возка орудия на большие расстояния осуществляется раздельно. Буксировалось орудие гусеничными тягачами «Ворошиловец», ствольные повозки  — тягачами «Коминтерн». Мортира имела картузное заряжание. Шкала зарядов индивидуальна для каждого из используемых снарядов. Ассортимент снарядов включал в себя три типа фугасных (масса — 286 кг, масса ВВ – 58 кг, начальная скорость – 290 м/с, дальность стрельбы – 7 км ) и один тип бетонобойных (масса -246 кг, масса ВВ – 44 кг, начальная скорость – 356 м/с, дальность стрельбы – 10 км) снарядов. Всего было изготовлено 47 орудий. ТТХ мортиры: калибр – 279,4 мм; длина – 8,9 м; ширина – 2,7 м; высота – 2,6 м; клиренс – 320 мм; длина ствола – 4,7 м; масса в походном положении – 19,7 т, в боевом – 18,4 т; скорострельность – 1 выстрел за 4 минуты; высота линии огня – 1,9 м.; скорость транспортировки по шоссе  — 15 км/ч; расчет – 15 человек; время  переход орудия из боевого положения в походное – 1-2 часа.

305-мм гаубица обр. 1915 г.

305-мм гаубица обр. 1915 г.

305-мм гаубица обр. 1915 г.

305-мм гаубица обр. 1915 г.

305-мм гаубица Бр-18 обр. 1939 г.

305-мм гаубица Бр-18 обр. 1939 г.

305-мм гаубица образца 1939 г. (Бр-18), как и пушка «Бр-17» были изготовлены по закупленным на фирме «Skoda» опытным образцам и технической документации. Орудие имело раздельно-гильзовое заряжание и клиновой горизонтальный затвор. Заряжание картузное, всего использовалось пять зарядов. При заряжании гаубицы снаряд вручную погружался на специальную снарядную тележку. Затем тележка подкатывалась к началу рельсового пути, и снаряд перегружался на снарядную катерку. Подтягивание каретки со снарядом вверх к казенной части орудия производилось с помощью ручной лебедки, смонтированной по ферме лафета. Фугасный снаряд на песчаном грунте образовывал воронку глубиной 22,5 м и диаметром 5,58 м, или разрушал вертикальные кирпичные стенки толщиной до 2-х метров. Бетонобойный снаряд разрушал железобетонное перекрытие толщиной 2 м. Для перевозки орудие разбиралось на три части. Всего было изготовлено 3 орудия. ТТХ гаубицы: калибр – 305 мм; длина установки – 12,5 м; ширина – 6,9 м; высота – 7,6 м; длина ствола – 6,7 м; высота линии огня – 2,7 м; масса в боевом положении – 43 т; масса бетонобойного снаряда – 465 кг, фугасного – 330 кг; дальность стрельбы фугасным снарядом – 16 км, бетонобойным – 13 км; начальная скорость снаряда – 530 м/с; скорострельность – 1 выстрел за 3 минуты; время перехода из транспортного в боевое положение – 12 часов; расчет – 26 человек.