Аэростаты | Великобритания

Аэростаты защищают небо Лондона

Аэростаты защищают небо Лондона

В июле 1944 г. в районе Лондона поднималось около 2 тысяч аэростатов, из которых 1600 имели подвесные снаряды. Аэростаты защищали наиболее важные объекты, как военные, так и исторические и государственные.

Аэростаты Mk-VII на подступах к Лондону.

Аэростаты Mk-VII на подступах к Лондону

Например, над мостом Тауэр Бридж аэростат длиной в двадцать метров и диаметром больше восьми метров «провисел» всю войну. Зайти на бомбометание по мосту в обход его было практически невозможно.

Великобритания. Лондон. Аэростат над мостом Тауэр Бридж

Лондон. Аэростат над мостом Тауэр Бридж

Аэростат над мостом Kew Bridge

Аэростат над мостом Kew Bridge

Кроме аэростатов заграждения, Британия использовала аэростаты наблюдения — на Кипре, Мальте, Гибралтаре. Множество аэростатов охраняли побережье Британии. Для их подъёма служили самые различные суда — от рыбацких посудин до роскошных яхт. Владельцы этих судов и их экипажи добровольно присоединялись к вспомогательным частям флота. Служили при аэростатах заграждения, так же, как и в СССР, в основном девушки из Женских вспомогательных воздушных сил (WAAF), хотя встречались и чисто мужские части, укомплектованные призывниками самых старших возрастов. Служить в WAAF считалось почётным и достаточно престижным делом.  Через пролив ежедневно отправлялись сотни и тысячи беспилотных аэростатов с агитационными листовками и бомбами.

База аэростатов близ Лондона

База аэростатов близ Лондона

Рыбацкое судно с аэростатом заграждения.

Рыбацкое судно с аэростатом заграждения

Аэростаты заграждения ВМС Великобритании прикрывают высадку союзников в Нормандии. 6 июня 1944 г.

Аэростаты заграждения ВМС Великобритании прикрывают высадку союзников в Нормандии. 6 июня 1944 г.

Грузовик для аэростата

Грузовик для аэростата

Разворачивание подвижных аэростатов

Разворачивание подвижных аэростатов

В системе ПВО англичане использовали и большое количество подвижных аэростатов заграждения. Для этого применялись как обычные грузовики, так и специально оснащенные. Вторые могли использоваться и во время движения.  Высота полёта такого аэростата не превышала 600 метров, но зато облететь его было труднее, ведь траектория его движения была непредсказуема.

Крыло ракеты ФАУ-1, перерезанное тросом аэростата

Крыло ракеты ФАУ-1, перерезанное тросом аэростата

Аэростат и обломки задержанной им ракеты ФАУ -1

Аэростат и обломки задержанной им ракеты ФАУ -1

Аэростаты заграждения были одним из самых эффективных средств противодействия германским ракетам («Фау-1» и «Фау-2». Ракеты с размахом крыла 5,4 м запускались не по военным объектам и группировкам войск, а по большим городам: Лондон, Париж, Манчестер, Антверпен, Льеж и Брюссель. Для борьбы с ракетами в качестве последнего рубежа ПВО использовались аэростаты заграждения, линия которых размещалась перпендикулярно маршрутам полетов ракет, количество которых достигало 1 тысячи единиц. Несмотря на пассивную природу их противодействия, об их тросы разбился 231 самолет-снаряд, или почти 4% от общего количества обнаруженных системой ПВО. Эффект от аэростатов заграждения вероятно являлся большим, поскольку  ракеты столкнувшиеся с тросами, изменяли траекторию полета и не попадали в заданный район ударов.

Аэростат М-2.

Аэростат М-2.

Подготовка к запуску аэростатов М-2.

Подготовка к запуску аэростатов М-2.

Британский аэростат для пропагандистско-агитационных целей фигурировал в реестрах под маркировкой тип «M». Его высота была более 3-х метров. Его оболочка  поначалу изготавливалась на основе бумаги, которую с целью удержания водорода покрывали лаком. Причем, процесс лакирования происходил непосредственно перед запуском. Дальность полета баллона  — 20-50 км. Сброс листовок осуществлялся посредством часового механизма. Аэростат  с грузом мог дрейфовать на высоте до 3 км — в течение 12-16 часов. Полезная нагрузка составляла 5 кг. В 1939 г.  аэростат был  модернизирован. Его оболочка изготавливалась на основе хлопка, который пропитывался каучуком, что позволяло аппарату быть более живучим и совершать дальнобойные рейды. Всего было выпущено около тысячи аппаратов. В разгар войны аэростат выпускали из еще более дешевой ткани, которую использовали для метеорологических зондов. В аппарате уже устанавливалось устройство самоликвидации, срабатывающее после выполнения миссии, чтобы  противник не мог воспользоваться шаром. Полезная нагрузка возросла до 40 кг. Дальнобойные агитаэростаты оказались не эффективными. Из-за отсутствия точных сведений о высотных воздушных потоках, шары оказывались не там, куда их посылали – и листовочные дожди падали не по адресу. Только 60 % выпущенных в сторону Германии воздушных шаров достигли цели, Франции достигло 65 % баллонов, а Бельгии — вообще 25 %. К середине 1942 г. из-за нехватки хлопковой ткани и каучука, была внедрена технология изготовления оболочек из нитроцеллюлозы.