Мотоцикл Gnome et Rhone R-1
В 1941-1942 гг. мотоцикл оснащался 98- см³ двигателем воздушного охлаждения, а с 1943 г. его заменили 125-см³. Мотоцикл имел трубчатую раму, цепной привод и паралелограмную вилку. ТТХ мотоцикла: масса – 61 кг; двигатель – одноцилиндровый, двухтактный; объем двигателя – 98/123,5 см³; мощность двигателя – 2,8/6 л.с; расход топлива – 2,5 л/100 км; коробка передач – 3-скоростная; максимальная скорость – 60 км/ч.
Мотоцикл Gnome et Rhone R2
Мотоцикл являлся результатом модернизации модели «R1» и выпускался с 1944 г. ТТХ мотоцикла: масса – 54 кг; двигатель – одноцилиндровый, двухтактный; объем двигателя – 125 см³; мощность двигателя – 6 л.с; емкость бензобака – 9 л; расход топлива – 2,5 л/100 км; коробка передач – 3-скоростная; максимальная скорость – 60 км/ч; тормоза – барабанные.
Мотоцикл Gnome Rhone 750-XA с коляской
Мотоцикл Gnome Rhone 750-XA
Мотоцикл Gnome Rhone 800AХ
Тяжелый мотоцикл со штампованной рамой выпускался фирмой «Gnome et Rhône» в 1935-1939 гг., как с коляской, так и без нее. Всего было выпущено около 500 машин. ТТХ мотоцикла: масса – 180 кг без коляски и 450 кг с коляской; двигатель – двухцилиндровый, объем двигателя – 723,8 см³; мощность двигателя – 28 л.с; коробка передач – 4-ступенчатая; максимальная скорость – 90 км/ч.
Мотоцикл Gnome Et Rhone 800 AХ с коляской
Мотоцикл Gnome-Rhone 800 AX-2
Серия армейских мотоциклов выпускался компанией «Societe des Moteurs Gnome» в 1936-1940 гг. Мотоцикл имел штампованную стальную раму, параллелограммную переднюю вилку, постоянный привод на колесо коляски. Кроме стандартной версии, во французской армии служили специальные боевые коляски – санитарные, химзащиты и т. д. Трофейные мотоциклы использовались Вермахтом. Всего было выпущено 2,7 тысячи машин. ТТХ мотоцикла: длина – 2,7 м; ширина – 1,9 м; высота – 1 м; колесная база – 1,5 м; клиренс – 180 мм; масса – 316 кг; грузоподъемность коляски – 420 кг; тип двигателя – нижнеклпанный опозитный; объем двигателя – 804 см³; мощность двигателя – 18,5 л.с; коробка передач – 4-скоростная с задним ходом; емкость бензобака – 15 л; запас хода – 180 км; максимальная скорость – 85 км; тормоза – барабанные.
Мотоцикл Gnome-Rhone CV-2
Мотоцикл Gnome-Rhone CV-2 с коляской
Мотоцикл выпускался в 1932-1939 гг., как с коляской, так и без нее. ТТХ мотоцикла: масса – 160 кг; двигатель – двухцилиндровый, четырехтактный; объем двигателя – 500 см³; коробка передач – 4-скоростная; емкость бензобака – 14 л; максимальная скорость – 110 км/ч; тормоза – барабанные.
Мотоцикл Gnome-Rhone Junior
Двухместный мотоцикл выпускался в 1933-1938 гг. Он имел штампованную раму, параллелограмную переднюю вилку и цепную передачу. ТТХ мотоцикла: длина – 2 м; колесная база – 1,3 м; масса – 120 кг; двигатель – одноцилиндровый, четырехтактный; объем двигателя – 247 см³; мощность двигателя – 8 л.с; коробка передач – 3-скоростная; емкость бензобака – 9 л; расход топлива – 3,5 л/100 км; максимальная скорость – 80 км/ч.
Мотоцикл Gnome-Rhone D-5A
Мотоцикл Gnome-Rhone D-5A с коляской
Мотоцикл Gnome-Rhone D5С
Мотоцикл «D5» выпускался компанией «Societe des Moteurs Gnome» в 1936-1940 гг., как с коляской, так и без нее. Известана модификация мотоцикла под обозначением «Gnome-Rhone D5С», которая выпускалась в 1938-1939 гг. Трофейные мотоциклы использовались Вермахтом. В армию было поставлено 400 машин. ТТХ мотоцикла: длина – 2,3 м; ширина – 0,8 м; высота – 1 м; масса – 185 кг; колесная база – 1,4 м; двигатель – одноцилиндровый, четырехтактный; объем двигатеоя — 500 см³; мощность двигателя – 9,5 л.с; емкость бензобака – 13 л; коробка передач — 4-скоростная; максимальная скорость – 90 км/ч; тормоза — барабанные.
Мотоцикл Magnat-Debon 225
Мотоцикл выпускался с 1933 г. Он имел одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 225 см³.
Мотоцикл Magnat-Debon 250
Мотоцикл выпускался с 1936 г. ТТХ мотоцикла: длина – 2 м; ширина – 0,8 м; объем двигателя — 250 см³.
Мотоцикл Magnat-Debon 350
Мотоцикл выпускался с 1939 г. Двигатель объемом 350 см³ и коробка передач изготавливались компанией «Terrot».
Мотоцикл Monet-Goyon L-5А
Мотоцикл Monet-Goyon L-5А1 с коляской
Мотоцикл выпускался компанией «Monet-Goyon» с 1935 г., как сколяской, так и без нее в трех модификациях: «L-5A» (базовая модель), «L-5A1» (модель с коляской) и «L-5A2» (улучшенная версия с коляской). Он имел одинарную трубчатую раму, которую внизу «замыкал» картер двигателя, параллелограмную вилку с трубчатыми перьями, ножное переключение передач. Всего было выпущено 3,2 тысячи машин. ТТХ мотоцикла: масса – 142 кг, с коляской – 233 кг; двигатель — одноцилиндровый, четырёхтактный, нижнеклапанный; объем двигателя – 486 см³; мощность двигателя – 12,5 л.с; емкость бензобака – 15 л; коробка передач – 4-ступенчатая; максимальная скорость – 75 км/ч.
Мотоцикл Motobecane 350 (R-4С)
Мотоцикл выпускался в 1934-1938 гг. Трофейные мотоциклы использовались Вермахтом. ТТХ мотоцикла: масса 120 кг; двигатель – одноцилиндровый четыректактный; объем двигателя — 350 см³; максимальаня скорость – 95 км/ч.
Мотоцикл Motobecane B-1V2
Мотоцикл выпускался с 1938 г. Трофейные машины использовались войсками Вермахта.
Мопед Peugeot P-53
Мопед выпускался компанией «Peugeot» с 1939 г. ТТХ мопеда: масса – 35 кг; двигатель – одноцилиндровый, твухтактный; объем двигателя — 98 см³; коробка передач – 3-скоростная.
Мотоцикл Peugeot P-107
Двухместный мотоцикл выпусклся в 1927-1936 гг. В армию было поставлено около 1 тысячи машин. ТТХ мотоцикла: длина – 2,4 м; ширина – 0,8 м; колесная база – 1,4 м; масса – 125 кг; двигатель – одноцилиндровый, четырехтактный; объем двигателя – 346 см³; мощность двигателя – 6,5 л.с; емкость бензобака – 11 л.; коробка передач – 3-скоростная; максимальная скопрость – 85 км/ч.
Мотоцикл Peugeot P-108
Мотоцикл выпускался компанией «Peugeot» в 1928-1939 гг. Он имел ручное переключение передач. Трофейные машины использовались войсками Вермахта. ТТХ мотоцикла: масса – 110 кг; двигатель – одноцилиндровый; объем двигателя – 248 см³; мощность двигателя – 5 л.с; емкость бензобака – 10 л; коробка передач – 3-ступенчатая; максимальная скорость – 80 км/ч; тормоза – барабанные.
Мотоцикл Peugeot P-112
Мотоцикл выпускался с 1934 г. На протяжении 1939-1940 гг. в армию было поставлено 750 машин. ТТХ мотоцикла: длина – 2,1 м; ширина – 0,8 м; высота – 1 м; колесная база – 1,4 м; масса – 140 кг; двигатель – одноцилиндровый, четырехтактный; объем двигателя – 346 см³; мощность двигателя – 8,5 л.с; коробка передач – 3-скоростная; максимальная скорость – 85 км/ч.
Мотоцикл Peugeot P-135
Мотоцикл выпускался с 1937 г. по заказу армии. Всего было построено более 2 тысяч машин. ТТХ мотоцикла: масса – 145 кг; двигатель – одноцилиндровый; объем двигателя в 350 см³; коробка передач – 3–скоростная; максимальная скорость – 120 км/ч; тормоза – барабанные.
Мотоцикл Peugeot 515-GT
Мотоцикл выпускался с 1934 г. ТТХ мотоцикла: масса – 155 кг; объем двигателя – 494,7 см³; мощность двигателя – 22 л.с; коробка передач – 4-скоротсная; максимальная скорость – 125 км/ч; тормоза – барабанные.
Мотоцикл Peugeot 515-SP с коляской
Мотоцикл выпускался с 1937 г. ТТХ мотоцикла: масса — 135 кг; двигатель – одноцилиндровый, четырехтактный, верхнеклапанный; объем двигателя — 495 см³; мощность двигателя – 22 л.с; максимальаня скорсоть – 118 км/ч.
Мотоцикл Renе Gillet 750
Тяжелый мотоцикл выпускался фирмой «Renе Gillet» в 1928-1940 гг., как в вариантах соло, так и с коляской. Армейская версия именовалась «Type G1». Мотоцикл имел одиночную трубчатую стальную раму. Передняя подвеска представляла собой комбинацию жесткой вилки с подвижными рычагами. ТТХ мотоцикла: длина – 2,3 м; ширина – 1,6 м; высота – 1 м; двигатель — двухцилиндровый, V-образный, нижнеклапанный; объем двигателя – 750 см³; мощность вдигателя – 14 л.с; коробка передач – 3-ступенчатая; тормоза — колодочные с внутренним расположением колодок на обоих колесах.
Мотоцикл Renе Gillet 1000 соло
Мотоцикл Renе Gillet 1000 с коляской
Мотоцикл выпускался фирмой «René Gillet» с 1922 г. Он имел сварную трубчатую раму, передняя вилку с коротким ведущим рычагом. Трофейные мотоциклы использовалист Вермахтом. ТТХ мотоцикла: длина – 2,6 м; ширина – 1,6 м; высота – 1.1 м; колесная база – 1,5 м; масса – 300 кг; двухцилиндровый, нижнеклапанный, V-образный; объем двигателя – 982 см³; мощность двигателя – 20 л.с; коробка передач – 4-ступенчатая; емкость бензобака – 13 л; максимальная скорсть – 85 км/ч; запас хода – 192 км; тормоза – барабанные.
Мотоцикл SEVITAME
Мотоцикл выпускался с 1939 г. по заказу вооруженных сил Франции. Для транспортировки рама мотоцикла разбиралась на три части. Топливный бак использовался в качестве заднего крыла. Всего было выпущено 10 машин. ТТХ мотоцикла: масса – 120 кг; двигатель – двухцилиндровый, двухтактный; объем двигателя – 350 см³; мощность двигателя – 20 л.с; емкость бензобака – 18 л; коробка передач – 4-скоростная; максимальная скорость – 85 км/ч; запас хода – 500 км.
Мотоцикл Terrot 350 HSTA с коляской
Армейский мотоцикл выпускался компанией «Terrot» в 1934-1940 гг. на базе гражданской модели «Terrot 350 HST». Строились как модели с коляской, так и без нее. Он имел трубчастую стальную раму, трапециевидную подвеску и цепную передачу. Трофейные мотоциклы использовались Германией. В армию было поставлено не менее 480 машин.
Мотоцикл Terrot 350 HSTA
ТТХ мотоцикла: длина – 2,1 м; ширина – 0.8 м; колесная база – 1,3 м; масса – 136 кг; двигатель — одноцилиндровый; объем двигателя – 346 см³; мощность двигателя – 9,5 л.с; коробка передач – 3-скоростная; емкость бензобака – 11 л; расход топлива – 3л/100 км; максимальная скорость – 90 км/ч.
Мотоцикл Terrot HDA
Армейский мотоцикл выпускался компанией «Terrot» в 1934-1940 гг. на базе гражданской модели «Terrot HD». Он имел трубчастую стальную раму, трапециевидную подвеску и цепную передачу. Трофейные мотоциклы использовались Германией. ТТХ мотоцикла: масса – 116 кг; двигатель – одноцилиндровый, четырехтактный; объем двигателя – 346 см³; мощность двигателя – 9,5 л.с; коробка передач – 3-скоростная; максимальная скорость – 100 км/ч.
Мотоцикл Terrot RATT
Мотоцикл выпускался компанией «Terrot» в 1934-1939 гг. Трофейные мотоциклы использовались Вермахтом. ТТХ мотоцикла: двигатель – одноцилиндровый, четырехтактный; объем двигателя – 499 см³; мощность двигателя – 11,6 л.с.
Мотоцикл Terrot RD
Мотоцикл выпускался с 1936 г. ТТХ мотоцикла: масса — 158 кг; двигатель – одноцилиндровый, четырехтактный; объем двигателя – 499 см³; максимальная скорость – 105 км/ч.
Мотоцикл Terrot RDA с коляской
Мотоцикл выпускался компанией «Terrot» в 1939-1940 гг. как с коляской, так и без нее. Известна модификация «Terrot RDtt», которая имела внедорожное приспособление ввиде нескольких роликов, закрепленных на защите картера двигателя. Всего было поставлено в армию 2,9 тысячи машин.
Мотоцикл Terrot RDA
Трофейные мотоциклы использовались Вермахтом. ТТХ мотоцикла: масса – 300 кг; двигатель – одноцилиндровый. четырехтактный; объем двигателя – 498 см³; мощность двигателя – 11,5 л.с; максимальная скорость – 85 км/ч.
Мотоцикл Terrot RCMA
Мотоцикл выпускался компанией «Terrot» в 1940-1945 гг., как с коляской, так и без нее. ТТХ мотоцикла: масса – 180 кг; двигатель – одноцилиндровый; объем двигателя – 499 см³; мощность двигателя – 14 л.с.
Мотоцикл Terrot RSSE
Мотоцикл выпускался компанией «Terrot» в 1937-1939 гг. ТТХ мотоцикла: масса – 160 кг; двигатель – одноцилиндровый, верхнеклапанный; объём двигателя — 499 см³; мощность двигателя — 21л.с; коробка передач – 4-ступенчатая; емкость бензобака – 15 л; максимальная скорость – 130 км/ч.
Мотоцикл Terrot VATT -750
Мотоцикл выпускался компанией «Terrot» в 1936-1940 гг. на базе гражданской модели «VA». Разница между мотоциклами заключалась в комплектации модели VATT шинами повышенной проходимости, приподнятой выхлопной трубой, маскировочным освещением и прочими стандартными военными опциями. Для повышения надежности зажигание батарейного типа было заменено на магнето. Также имелось специальное внедорожное приспособление, которое состояло из нескольких роликов, закрепленных на защите картера силового агрегата. Всего было выпущено 974 машины. ТТХ мотоцикла: длина – 2,2 м; ширина – 0,9 м; высота – 1,1 м; колесная база – 1,5 м; клиренс – 200 мм; масса – 130 кг; двигатель — двухцилиндровый V-образный; объем двигателя — 748 см³; мощность двигателя – 18,2 л.с; коробка передач – 4-ступенчатая; емкость бензобака – 16 л; максимальная скорсоть – 90 км/ч; запас хода – 200 км; тормоза — передние и задние с разжимными колодками, прижимающимися к внутренней поверхности барабана.