Оборонительный рубеж в Восточной Пруссии проходил по старой (до Первой мировой войны) германо-русской границе. Его появление было вызвано наличием оборонительных сооружений, построенных еще в годы Первой мировой войны и не попавших под уничтожение по Версальскому договору. После поражения на Курской дуге строительство укреплений возобновили и по мере приближения Красной Армии к границам Восточной Пруссии эти работы интенсировались. Они велись силами полевых войск и специально созданных строительных организаций Тодта, также привлекались военнопленные и местное население. В отдельные периоды 1944-1945 годов на строительстве работало около 150 тыс. человек. При возведении укреплений искусно учитывались особенности местности. Все основные полосы обороны, располагавшиеся одна от другой на расстоянии 15–20 км, как правило, были оборудованы по гребням господствующих высот, берегам рек, озер, каналов, оврагов. К обороне были подготовлены все населенные пункты. Оборонительные сооружения были прикрыты искусственными заграждениями не только в тактической зоне, но и в оперативной глубине. Средняя плотность смешанного минирования (противопехотными и противотанковыми минами) составляла 1500–2000 мин на 1 км фронта.
Оборона Восточной Пруссии строилась с таким расчетом, чтобы при прорыве одной оборонительной полосы войска противника оказывались бы у следующей, имевшей самостоятельное значение. В этом случае для продолжения наступления требовалась новая организация прорыва со всеми вытекающими последствиями. Основу обороны составляли шесть укрепленных районов и крепость Кенигсберг, на подступах к которой с востока насчитывалось девять укрепленных полос, эшелонированных в глубину до 150 км.
Приграничная оборонительная зона Восточной Пруссии включала в себя две полосы долговременных сооружений общей глубиной 6–10 км. Передний край первой полосы проходил вдоль границы империи по берегам рек Шешупе и Шервинты до устья реки Шеймена, далее на юг он был вынесен вперед и проходил восточнее Кибартай, Виштынец, Филипув, Рачки. Долговременные сооружения этой зоны в основном были расположены на шталлупененско-гумбинненском направлении, по обе стороны дороги Каунас — Инстербург. Здесь в первой полосе только на фронте Лаукен — Гросс Зоденен протяженностью 18 км насчитывалось 59 железобетонных сооружений (24 дота, 29 убежищ и 6 командно-наблюдательных пунктов), т. е. в среднем по 3–4 сооружения на 1 км фронта.
ДОТ из бетонных колец.
ДОТ типа «Тобрук» с бетонным колпаком.
ДОТ в Мамоново.
«Горшки Коха».
Основная масса ДОТов оборонительного рубежа относилась к категории прочности «С», но самые важные направления прикрывались ДОТами типа «B-Werke» с шестиамбразурными стальными колпаками. Второстепенные участки прикрывались ДОТами типа «Тобрук». Использовались также и импровизированные ДОТы, выполненные из бетонных колец диаметром 1200 мм с толщиной стенки в 100 мм и крышкой толщиной в 200 мм. Они были похожие на кольца бетонного канализационного коллектора, поэтому немцы прозвали их «горшками Коха», по фамилии нацистского губернатора Восточной Пруссии. Кольца устанавливались как вертикально, так и «лежа». В боковых поверхностях колец имелись амбразуры и отверстия различного назначения
ДОТы прикрывались двойной линией разветвленных траншей с пулеметными площадками и стрелковыми ячейками. В отличие от остальных оборонительных рубежей, противотанковые и противопехотные препятствия здесь в основном были созданы между первой и второй траншеями.
В системе инженерных заграждений применялись противотанковые надолбы, как бетонированные (высотой 1–1,1 м с поперечным сечением у основания 45–60 см и в верхней части 15–20 см), так и железные из двухтавровых балок. Надолбы стояли, как правило, в один ряд, а на танкоопасных направлениях — в два-три ряда. Имелись также противотанковые рвы треугольного сечения, шириной по верху 5–6 м, глубиной до 3 м и бруствером высотой 40–50 см, а шириной 3–4 м. Предполье оборонительных линий имело проволочные заграждение усиленное смешанными минными полями.
Опорный пункт на дороге.
ДОТ на берегу реки.
Сильные оборонительные позиции, которые можно было использовать и как отсечные, немцы создали на опушках лесов и берегах озер, все города были превращены в узлы сопротивления с круговой обороной.
Узлы сопротивления занимали, как правило, батальоны, а опорные пункты — роты или усиленные взводы. Между узлами сопротивления и опорными пунктами поддерживалась тесная огневая связь, которая строилась на основе огневых групп, включавших по 2-4 станковых пулемета. Огонь станковых пулеметов дополняли ручные пулеметы. Противотанковая артиллерия эшелонировалась в глубину и располагалась на хорошо замаскированных огневых позициях, допускавших широкий сектор обстрела.
Стена форта в Кенигсберге.
«Зубы дракона» в окрестностях города.
Крепость Кенигсберг прикрывали три укрепленных района (УРы) Ильменхорст, Летценский и Хайльсбергский. Последний, самый крупный из них имел 911 ДОТов с плотностью на отдельных участках до 10-12 единиц на 1 км. Непосредственно вокруг Кенигсберга проходила укрепленная полоса, включавшая две-три траншеи. Помимо этого в самом городе имелось 12 больших фортов и 3 малых форта, которые составляли внешнее кольцо обороны. Внутренне кольцо обороны состояло из четырех бастионов и двух артиллерийских башен. Форты находились во взаимной огневой связи. В каждом из них размещался гарнизон в количестве 250-300 человек. Капониры и полукапониры соединялись подземными коридорами. Система подземных коммуникаций позволяла гарнизону города надежно прятаться от авиаударов и артиллерийских обстрелов. В качестве бомбоубежищ служили и подземные коллекторы, а также подвалы жилых домов, соединенные между собой коридорами.
Располагая довольно развитой сетью шоссейно-грунтовых и железных дорог, немецкое командование имело возможность быстро перебросить в район прорыва резервные войска, расположенные на значительном удалении от него. Широкая аэродромная сеть позволяла противнику даже при недостаточном числе боевых самолетов сосредоточивать на нужном направлении значительные силы авиации с аэродромов Тильзита, Инстербурга, Гердауэна, Летцена и даже Кенигсберга.
Модернизированный ДОТ с Первой мировой.
Бронеколпаки трехамбразурного ДОТа.
ДОТ в Пиллау.
Остатки бетонных укреплений на оборонительном рубеже.
Таким образом, оборонительный рубеж, протяженностью около 500 км насчитывал более 5 тысяч ДОТов с обороной в 780 тысяч человек, включающих в себя и 200 тысяч фольксштурма.
Оборонительный рубеж Восточной Пруссии отличался не только глубоко эшелонированной обороной, но и тем, что в его глубине находилась одна из штаб-квартир Гитлера — «Wolfsschanze». Поэтому он неоднократно лично инспектировал строительство укреплений. Сама по себе ставка также представляла собой отдельный, сильно укрепленный УР.
Ход боев в Восточной Пруссии.
Поскольку советские войска перед оборонительным рубежом остановились еще летом 1944 года, начало наступления не было неожиданным для немцев. Восточно-Прусская наступательная операция Красной Армии началась 13 января 1945 года с трехкратным преимуществом в танках, орудиях, самолетах и двукратном в личном составе. Вся операция состояла из шести поэтапных фронтовых операций: Инстербургской, Млавско-Эльбингской, Вормдиттско-Мельзакской, Хельсбергтской, Кёнигсбергской и Земландской. Выдержав первое наступление Красной Армии, немецкая группировка сумела провести контрнаступление, остановив советские войска на два месяца. Еще месяц понадобилось на расчленение и разгром группировки. Фактически Красная Армия уже добивала врага в Берлине, а группировка в Восточной Пруссии продолжала сражаться. Операция была закончена 25 апреля взятием крепости Пиллау и была одной из самых трудных для Красной Армии в силу сильных фортификационных укреплений противника. Укрепленный рубеж удалось захватить лишь благодаря активным бомбардировкам с воздуха, массированным танковым ударам и применению особо тяжелой артиллерии. Наступающая Красная Армия потеряла 25-35% своего личного состава, и около 60% оружия и техники.
Баррикады на улицах Кенигсберга.
Вход в городское бомбоубежище.
Надолбы в городе.
Уличный бой.
Такими снарядами обстреливали Кенигсберг.
Следует отметить, что штурм Кёнигсберга в апрельские дни 1945-го был нелегким, хоть и быстротечным. Достаточно сказать, что Кёнигсберг — единственный город, не являющийся столицей государства, за взятие которого была учреждена медаль. Несмотря на свой почтенный возраст, в 1945 году форты Кенигсберга всё ещё оставались «крепким орешком». Они были слишком маленькой целью для бомбардировочной авиации; в то же время полевая артиллерия была не в состоянии пробить толстые стены фортов. Специально для штурма фортов под Кёнигсберг были направлены восемь отдельных дивизионов артиллерии особо большой мощности, на вооружении которых стояли орудия калибром 203, 280 и 305 мм. О размерах этих орудий говорит хотя бы то, что для их выдвижения на боевые позиции была построена специальная узкоколейная железная дорога. Но даже для таких «мастодонтов» разрушение фортов оказалось трудной задачей. Например, форт № 10 получил 172 прямых попадания 305-миллиметровых снарядов, но только два попадания привели к сквозным пробоинам.
Медаль за взятие Кенигсберга.
Особая стойкость немецких войск объяснялась не только сильно укрепленным оборонным рубежом, но и необходимостью немцев прикрывать эвакуацию своего населения, которая в основном проводилась морским путем. Поскольку немецкая группировка была прижата к морю, а Балтийский флот не сумел блокировать водные пути, немецкое командование сумело вывезти более 2 млн. человек морем. Эта эвакуация до сих пор считается самой крупной морской операцией. Около 300 тысяч гражданского населения погибли во время штурма укрепленного рубежа, а также замерзли или утонули во время выхода из котла по льду Балтийского моря зимой 1945 года.
Эвакуация беженцев и солдат из Восточной Пруссии. Март 1945 г.
Беженцы в порту Пиллау. Январь 1945 г.
Население Кенигсберга уходит из города. Зима 1945 г.
Беженцы на льду Балтийского моря. Февраль 1945 г.
Красная армия на земле Восточной Пруссии. Январь 1945 г.
Несмотря на то, что немцы настроили огромное количество укреплений, в обороне УРов большую роль сыграли старые форты и крепости. Наибольшее количество фортов имел, конечно же, Кенигсберг — 12 больших и 3 маленьких. Они были построены на расстоянии 2-4 км друг от друга, для обеспечения зрительной и огневой связи между ними. Диаметр оборонительного кольца составлял около 13 км, а его протяженность – более 40 км. Вокруг города была построена кольцевая дорога, от которой вели к фортам тупиковые ответвления. Форты получили свои номера – от 1 до 12, и имена: первоначально по названиям близлежащих населенных пунктов, а позднее – в честь знаменитых прусских королей и военачальников. Строительство было закончено в 1879-м году. С развитием мощности артиллерии, было решено усилить имеющиеся форты и достроить еще три промежуточных — 1a, 2a и 5a. Помимо этого, между основными фортами еще понастроили небольших вспомогательных пехотных, складских и артиллерийских казематов. Попутно сменилась и основная концепция фортов. Если строились они как укрепленные позиции для тяжелой артиллерии, то теперь в них планировалось размещать только пехоту и легкие орудия, в то время как крупнокалиберные пушки должны были находиться на флангах, вне территории фортов. Таким образом, форты из цитаделей превратились в опорные пункты ближнего боя. Были демонтированы позиции для тяжелых пушек, а сами укрепления были значительно усилены дополнительными слоями бетона, песка и земли. Модернизацию укреплений завершили к 1891 году. Поскольку русская армия во время Первой мировой не дошла до Восточной Пруссии, укрепления остались целыми и перед приходом Красной Армии в 1945 году были основательно укреплены железобетоном. Даже вспомогательные помещения фортов имели толщину сводов не менее 1 м, прикрытые сверху трехметровым слоем земли. Обычный же гарнизон форта составлял 200-300 солдат и 30-40 орудий.
Схема расположения фортов вокруг Кенигсберга.
Советские военачальники на стали кидать на форты пехоту, а неспешно построили «узкоколейки», подтянули особо тяжелую артиллерию, и предложив для проформы гарнизону сдаться, на протяжении 4 суток не прекращали огонь. Этого оказалось достаточно для капитуляции. Однако, рассмотрим некоторые форты детальней.
Форт № 1
Вид на форт с высоты.
Входные ворота.
Внутренний двор форта.
Ров с водой у бастионных стен.
Мост через ров.
Форт № 1 «Штайн» в пригороде Кёнигсберга был построен в 1875-1879 годах. Первоначально он назывался «Лаут», как и расположенный рядом бывший немецкий посёлок, а с 1894 года был переименован в честь барона фон Штайна. Форт прикрывал шоссейную дорогу Кёнигсберг-Инстербург. Он был окружён рвом с водой глубиной в 2 м, к которому вплотную подходили стены бастионов. Во время штурма Кёнигсберга Красной армией 6-9 апреля 1945 года, форт находился на второстепенном направлении наступления советских войск, и почти не имел немецких войск. К утру 9 апреля 1945 года форт и прилегающие к нему территории были взяты. Комендант форта № 1 майор запаса Фогель за отказ капитулировать был расстрелян собственным младшим офицером. Из-за слабого сопротивления в 1945 году форт наименее всех пострадал от военных действий. После войны форт использовался в качестве овощехранилища, а с 1994 года находится в аренде. Кроме прекрасно сохраненных помещений форта в нем восстановлена и часть внутреннего интерьера. Экскурсии проводятся по выходным дням.
Форт № 1a
Остатки казематов и капониров.
Остатки рва.
Форт № 1a « Грёбен» был построен после 1879-м года и назван в честь Карла фон Гребена. Крепость относится к категории малых промежуточных фортов, окруженных рвом. В его состав входила казарма и три каземата с капонирами. После войны на территории форта находилась воинская часть, которая съехала лишь в 2014 году. Сейчас форт пустует.