Нидерланды. Оборонительные линии

Несмотря на приход к власти Гитлера, голландцы, имея чрезвычайно слабую армию и устаревшее  вооружение,  особо не беспокоились о своей безопасности и только с 1936 года начали постепенно увеличивать оборонный бюджет. Реальные шаги к усилению обороны были предприняты лишь в 1939 году: объявлена частичная мобилизация, началось строительство оборонительных сооружений. Однако, закупки оружия уже были затруднены, тем более, что основным поставщиком его была Германия. Нидерланды, объявив о своем нейтралитете, надеялись «отсидеться» в стороне от военных действий, и основное финансирование направили на укрепление обороны своей колонии — Голландской Ост-Индии (сейчас Индонезия) путем строительства трех линкоров. Опираясь на политику нейтралитета, правительство Нидерландов, отказалось от предложений Великобритании присоединиться к англо-французскому союзу и наоборот, пыталось выступать посредником между Германией и союзниками. Лишь после оккупации Норвегии и Дании, голландцы осознали неизбежность вторжения Германии, и начали готовиться к войне.

Схема основных голландских линий обороны.

Схема основных голландских линий обороны.

Было создано и восстановлено ряд оборонительных линий, хотя их оборонное значение было мизерным. Построенные около 2 тысяч легких и средних железобетонных казематов и ДОТов имели линейное расположение, без какой-либо глубины обороны. Большинство войск голландской армии были раздроблены на легкие пехотные батальоны. Среди крупных соединений было лишь 8 пехотных дивизий, одна моторизированная дивизия и три бригады. Из бронетанковой техники армия имела лишь 5 танкеток и 24 бронеавтомобиля. Артиллерия состояла из 676 гаубиц и полевых орудий. ВВС имели 155 боеготовых самолёта и 44 гидроплана.  ВМС состояли из 4-х крейсеров, 8-ми эсминцев, 23-х подводных лодок, 28-ми минных тральщиков, 5-ти торпедных катеров. Единственным мощным укрепрайоном был комплекс фортификаций в Корнвердерзанде, охранявший плотину в Северном море. Численность вооруженных сил составляла 280 тысяч человек, из которых лишь 1206  было профессиональными офицерами.

Голландский бронеавтомобиль «Ландсверк М38».

Голландский бронеавтомобиль «Ландсверк М38».

Пехотинцы на марше.

Пехотинцы на марше.

Артиллеристы на учениях.

Артиллеристы на учениях.

Артиллеристы на учениях.

Офицеры осваивают радиопередатчик.

Офицеры осваивают радиопередатчик.

Военное командование Нидерландов на случай войны планировало удержание лишь части территории страны — четверть территории за оборонительной линией «Крепости Голландия». Другими словами, военная стратегия заключалась в том, что армия должна была отступить за так называемую Ватерлинию – намеренно затопленную территорию через систему шлюзов и каналов, и ожидать за ней помощи союзников со стороны  Франции и Соединенного Королевства, хотя никаких  договоров о взаимопомощи с ними и не было заключено. Все другие оборонительные линии должны были выполнять вспомогательную роль в замедлении продвижении войск противника, пока основные силы не отойдут за определенный рубеж. Так «Maas Line»  и «IJssel линия»  были построены вдоль одноименных рек и служили лишь пограничным рубежом, предназначенным для обнаружения противника и связывания его боем на несколько часов. Укрепления Корнвердерзанд или крепость «Kornwerderzand» защищали северный подход к «Крепости Голландия», а линия «Пил-Раам» обороняла южный подход. Линия «Греббе» прикрывала центральную часть страны.

Для схематичного представления обороны Нидерландов, рассмотрим некоторые  оборонительные линии  более детально.

Оборонительная линия «Maas»

Карта-схема расположения войск на Маас-линии. Синий цвет – линия, красный цвет – немецкие войска.

Карта-схема расположения войск на Маас-линии. Синий цвет – линия, красный цвет – немецкие войска.

Строители укреплений линии. 1939 г.

Строители укреплений линии. 1939 г.

Линия Маас (Maas Line)  была построена в начале 1930-х годов и находилась вдоль берега реки Маас в центральной и южной части страны. Ее протяженность от Мука до Уэссема составляла почти 100 км. Для ее укрепления в 1939 году было построено 132 средних и легких ДОТов. Казематы были трех типов: тип G — с литым стальным куполом для ведения фронтального огня; тип B – тяжелый железобетонный для ведения флангового огня; тип S — так называемый «дикобраза», легкий железобетонный с тремя амбразурами с сектором стрельбы в 190 °. Казематы типа G и B имели сектор стрельбы в 35°. В зависимости от вида ДОТа, его гарнизон составлял от 3-4 человек до 8-9. Запасные пулеметы отсутствовали, как и ручные гранаты. Убежища для пехоты не строились. Иногда казематы пытались замаскировать под деревянные сараи или хозяйственные постройки, однако это не имело особого смысла, ибо бункеры резко выделялись в линии на низменности реки.

Замаскированный ДОТ под развалившийся сарай.

Замаскированный ДОТ под развалившийся сарай.

Виды типовых ДОТов линии.

Виды типовых ДОТов линии.

Кроме казематов, были построены укрепления для размещения зенитных пулеметов. В основном оборонительные сооружения были построены для защиты 4 мостов через реку Маас и в местах, наиболее благоприятствующих переправе. На участках между мостами были сооружены 192 опорных пункта, состоящих из пулеметных гнезд и полевых траншей, а также выставлены заграждения из колючей проволоки. К маю 1940 года на линию были поставлены пехотные орудия, однако защищенных позиций для них не успели подготовить. Связь между казематами и командованием поддерживаюсь посредством телефонов, соединенных наземным полевым кабелем. Между собой, как и опорными пунктами, казематы  связи не имели.

Орудие на открытой полевой позиции.

Орудие на открытой полевой позиции.

На защите линии стояла специально сформированная группа Маас-Вааль, состоящая из пяти пехотных и четырех пограничных батальонов. Ни второго эшелона обороны, ни даже второй линии траншей не существовало. Задачей группы была задержка противника на полдня-день, однако она осталась не выполненной.  10 мая немецкие войска с помощью диверсионной группы смогли захватить железнодорожный мост Геннепе и выйти в тыл оборонительной  линии «Peel-Raamstelling». И хотя все другие мосты через Маас были взорваны, оборонительная линия оказалась бесполезной.

Взорванный мост через Маас в Маастрихте. 1940 г.

Взорванный мост через Маас в Маастрихте. 1940 г.

Типовые ДОТы линии.

Типовые ДОТы линии.

Типовые ДОТы линии.

Типовые ДОТы линии.

Типовые ДОТы линии.

Типовые ДОТы линии.

Типовые ДОТы линии.

Оборонительная линия «Peel-Raamstelling»

Карта-схема линии «Peel-Raamstelling».

Карта-схема линии «Peel-Raamstelling».

«Peel-Raamstelling» (Пил-Раам) была оборонительной линией, построенной в 1939 году. Она располагалась в 9-21 км от оборонительной линии «Мааса» и тянулась от Weert на юге до Grave на севере. Общая ее протяженность составляла около 90 км. Южная и центральная часть линии имели природную защиту в виде торфяных болот и искусственно затапливаемых территорий. Вдоль северной части был возведен канал на берегу, которого примерно в 200 метрах друг от друга были построены легкие артиллерийские казематы и пулеметные ДОТы. Артиллерийские казематы были вооружены 12-ю старыми орудиями 1880 года выпуска. Позади, между этими сооружениями, были вырыты траншеи и натянута колючая проволока. Однако между укреплениями не было никакой связи, а пехота, расположенная в траншеях далеко сзади, не могла оказать поддержки укрепленным позициям. Кроме того, южная часть оборонительной линии заканчивалась на границе с Бельгией, территория которой в этом месте, не имела никакой обороны. Таким образом, противник мог легко выйти в тыл укрепленной линии через территорию Бельгии, что он и сделал впоследствии. Защиту всей линии обеспечивало 8 пехотных батальонов, или около 7 тысяч человек.

Голландские солдаты у замаскированного Дота.

Голландские солдаты у замаскированного Дота.

Голландские пулемётчики.

Голландские пулемётчики.

ДОТы вдоль канала.

ДОТы вдоль канала.

ДОТы вдоль канала.

ДОТы вдоль канала.

ДОТы вдоль канала.

Доты на перекрестках дорог.

Доты на перекрестках дорог.

Доты на перекрестках дорог.

Доты на перекрестках дорог.

Доты на перекрестках дорог.

Заграждение на железной дороге.

Заграждение на железной дороге.

Заграждения на танкоопасных направлениях в годы войны и сегодня.

Заграждения на танкоопасных направлениях в годы войны и сегодня.

Заграждения на танкоопасных направлениях в годы войны и сегодня.

Немецкие десантники под огнём голландцев. 10 мая 1944 г.

Немецкие десантники под огнём голландцев. 10 мая 1944 г.

10 мая 1940 года немцы атаковали линию и даже в некоторых местах смогли ее прорвать, однако ночью прекратили наступление. На следующий день немецкие войска полностью прорвали линию, выйдя в тыл ее защитникам. За время боев голландцы потеряли 30 человек, потери немцев составили 103 человека. Сегодня большинство оборонительных сооружений осталось неповрежденными, и являются национальными памятниками.

Оборонительная  линия  «Греббе»

Схема линии «Греббе».

Схема линии «Греббе».

 Перекрытие дороги голландскими солдатами.

 Перекрытие дороги  голландскими солдатами.

Солдаты выдвигаются на позицию.

Солдаты выдвигаются на позицию.

Линия «Греббе» (Grebbelinie) находилась перед Голландской водной линией и проходила от Греббеберга в Ренене на север до Эйсселмера, что составляло около 70 км. Начало ее строительства было положено еще в 1745 году, а последнее обновление было проведено в 1939-1940 годах, когда была построена серия легких и средних казематов, ДОТов и убежищ для пехоты.

Артиллерийские казематы.

Артиллерийские казематы.

Артиллерийские казематы.

Легкие и средние ДОТы и убежища.

Легкие и средние ДОТы и убежища.

Легкие и средние ДОТы и убежища.

Легкие и средние ДОТы и убежища.

Легкие и средние ДОТы и убежища.

Легкие и средние ДОТы и убежища.

Легкие и средние ДОТы и убежища.

Легкие и средние ДОТы и убежища.

Легкие и средние ДОТы и убежища.

Легкие и средние ДОТы и убежища.

Линия сооружалась в соответствии с французскими военными принципами времен Первой мировой войны, которая тогда оказалась успешной, но, уже на стадии проектирования была устаревшей.  Бетонные укрепления не были защищены с флангов и тыла. Стационарные пулеметы и казематные пушки были устаревшими, многие из них относились еще к временам Первой мировой войны. Поскольку правительство Нидерландов не хотело конфликтовать с местными жителями, здания и деревья на линии огня, не были убраны, что значительно снизило эффективность обороны. Траншейная система также была основана на принципах Первой мировой войны.  Еще одной ошибкой военных было  отсутствие серьезных мер сохранения секретности на стройках, так как Правительство не хотело мешать туризму. За несколько месяцев до вторжения немецкие офицеры в штатском посетили линию и составили подробную схему системы обороны. Правительство рассчитывало, что линия будет завершена в ноябре 1940 года, поэтому, в мае 1940 года основная насосная станция в Греббеберге, которая была необходима для затопления территории, не была завершена. Это место немецкая разведка и определила  уязвимым местом обороны линии.

Плотность обороны линии составляла всего полбатальона на одни километр линии. А сама линия состояла из двух рядов траншей, которые даже не везде были полнопрофильными. За вторым рядом траншей находились резервы и позиции легкой артиллерии. Дальше размещались полевые позиции средней и тяжелой артиллерии, а также дивизионные резервы.  В целом линию защищали около 15 тысяч человек.

Траншеи линии.

Траншеи линии.

Траншеи линии.

Укрепление из мешков с песком.

Укрепление из мешков с песком.

Противотанковые заграждения.

Противотанковые заграждения.

Индивидуальные защитные бункеры.

Индивидуальные защитные бункеры.

В мае 1940 года две немецкие дивизии без особых проблем преодолели первые препятствия и сумели достичь Греббелин на второй день. На третий день им удалось пробить линию фронта у самого Греббеберга. Голландцы предприняли контратаку, однако немецкая штурмовая авиация быстро оборвала ее. Ночью голландцы оставили позиции линии. За время боев защитники линии потеряли 417 человек, немцы — 275. Количество раненых с обеих сторон было приблизительно в четыре раза больше. Несколько тысяч голландцев оказалось в плену. Во время войны немцы использовали линию «Греббе» для создания собственной линии обороны под названием «Пантерстеллюнг» (Pantherstellung) с целью защиты своих площадок по запуску ракет V-2. Линия Греббе была окончательно выведена из эксплуатации правительством Нидерландов в 1951 году.

Голландская водная линия

Схема «Waterlinie».

Схема «Waterlinie».

Строительство укреплений на линии.

Строительство укреплений на линии.

Голландская водная линия (Hollandsche Waterlinie)  представляла собой систему гидросооружений, состоящих из каналов и плотин, используемых для защиты северной части Нидерландов, путем искусственного затопления обширных территорий перед наступающим противником. Эта же система позволяла и легко осушить затопленную местность. Первоначально она была построена еще в начале XVII века. Затем в начале XIX века была существенно реконструирована и расширена, получив название Новая водная линия. Общая ее длина составляла 85 км. Ширина при затоплении — от 3 до 5 км. Затопленная площадь занимала около 50 тысяч га. Зоны затопления образовывали десять бассейнов. В сочетании с природными водоемами, Водная линия могла превратить часть Голландии почти в остров. Размещение на дамбах и возле шлюзов артиллерии и огневых точек, превращало остров в крепость.

Один из шлюзов возле Утрехта.

Один из шлюзов возле Утрехта.

Крепостная стена форта Утрехта.

Крепостная стена форта Утрехта.

Шлюз в Тяньховене.

Шлюз в Тяньховене.

Бетонные укрытия в форте «Ruigenhoek».

Бетонные укрытия в форте «Ruigenhoek».

Форт «Rhijnauwen».

Форт  «Rhijnauwen».

Форт в Фехтене.

Форт в Фехтене.

Форт в Кийкуите.

Форт в Кийкуите.

Форт в Кийкуите.