Германия. Оборонительная линия OWB

Оборонительная линия Одер-Варта-Боген (Festungsfront Oder-Warthe-Bogen или OWB)  — центральная часть оборонительных сооружений, построенных в 1934-1939 года на германо-польской границе. Линия находилась приблизительно в 120 км на восток от Берлина и тянулась от реки Варта на севере до озера Нишлиц на юге. Ее длина составляла 80 км с глубиной обороны в 2-3 км. Стоимость строительства определялась в 600 млн. RM, что в сегодняшнем измерении равно 10,6 млрд. евро.

План линии OWB.

План линии OWB.

План центральной части линии с тоннелями в районе Мидзыржецки.

План центральной части линии с тоннелями в районе Мидзыржецки.

Изыскательские работы по сооружению линии были проведены в 1928-1929 годах, а строительные  начались уже середине 1933 года, еще до официального принятия решения о создании оборонительного рубежа и выделении на его строительство средств. До этого большинство оборонительных сооружений на границе представляли собой обычные полевые укрепления. Первые построенные бункера на передовой линии имели прочность класса В, хотя вначале по проекту планировалось строительство укреплений прочности класса А. Немецкие инженеры, пришли к заключению, что польская артиллерия не сможет взломать и сооружения прочности класса В.

В 1935 году началось строительство 25 бункеров класса В, В1 и С, часть которых комплектовалась бронированными компонентами. Фактически же большинство построенных бункеров имели прочность класса С. Они представляли собой укрепления прямоугольной формы примерно 8х6 метров, с нижним ярусом, построенным из кирпича, и верхним бетонным. Нижний уровень, обычно находившийся под землей, включал небольшую кухню, зону отдыха для гарнизона и помещение для командира. Верхний уровень вмещал боевой отсек, передняя часть которого, как правило, состояла из бронещита с огневой позицией для тяжелого пулемета, помещение для солдат, защищенный вход с внешней дверью, прикрытой амбразурой для стрелкового оружия, и ангар для 37-мм противотанковой пушки или 75-мм пехотного орудия. Орудие выкатывалось расчетом и выдвигалось на открытую огневую позицию, расположенную над или перед бункером. Гарнизон ДОТа составлял 14 человек.

Основу обороны линии OWB составляли внушительные бункеры класса прочности В и В1. Конструкции класса В1 обычно состояли из одного уровня и имели бетонные стены метровой толщины Укрепления класса В (B-Werke) состояли из двух уровней, имели стены на полметра толще, чем укрепления класса В1. Крупные бункеры этого типа предназначались для круговой обороны. Хотя их конструкции варьировались, большинство бункеров включали, по крайней мере, один боевой отсек, имевший бронированную стену с амбразурой для тяжелого пулемета. Трехамбразурная куполообразная башня, которую можно назвать полуколпаком, была врезана в бетонную стену и обеспечивала из своих амбразур зону поражения примерно на 180°. Входы прикрывались или фланговыми боевыми отсеками, или более простыми амбразурами для стрелкового оружия. Бункеры имели один или два входа, защищенные бронированными дверями. Большинство проектов также включали помещение, прикрытое внутренней амбразурой. Некоторые бункеры B-Werke имели новую шестиамбразурную башню на крыше, обеспечивавшую круговую оборону, и место для небольшого колпака наблюдения. На некоторых даже имелся ангар для 37-мм противотанкового орудия. Внутренние удобства и приспособления были полными, включая гарнизонные казармы, уборные, кухню, комнату связи, источник энергии и аварийный выход.

Наибольшее количество бункеров B-Werke было сконцентрировано в центральной группе обороны,  известной как Хохвальд (Hochwalde) и располагались в районе Мидзыржецки. В отличие от северной и южной групп укреплений линии, которые имели преимущество водных препятствий, центральная группа для создания заслона могла опираться только на бетон и сталь. Бункеры B-Werke были оснащены типовым оружием, но различались размерами и формой, типом и количеством боевых и наблюдательных точек. Весь район, окруженный новым укрепленным комплексом, находился под завесой строжайшей секретности; перелеты над ними ограничивались, поддерживалась плотная наземная охрана.

«Качающийся» мост D-724 над каналом.

«Качающийся» мост D-724 над каналом.

К моменту начала строительства на линии OWB многочисленные ручьи, озера, пруды и болота в этом районе уже использовались для создания преград. Были построены дамбы, позволявшие контролировать половодья, а мосты были подготовлены к разборке. В 1934-1937 годах часть естественных водных преград, то есть озера, пруды, болота и ручьи, подверглась усовершенствованию. Для их защиты были построены небольшие бетонные укрепления. В пяти местах южнее озера Нишлиц соорудили плотины и шлюзы, а над ручьями возвели разводные мосты разных типов. Например, скользящие мосты состояли из двух секций, одна из которых механически втягивалась назад поверх другой на противоположной от противника стороне переправы. Оборудование моста находилось в помещении под мостом и на безопасной стороне. Вращающийся мост состоял из основного пролета, который поворачивался вокруг своей оси на 90°. Любопытно, что не все мосты были металлическими — некоторые строились из дерева, что делало их менее прочными. Существовавшие раньше бетонные мосты приходилось в случае нападения либо оборонять, либо разрушать. Некоторое машинное оборудование и шлюзы позднее были укреплены с помощью бетонных конструкций класса прочности А, имевших стены толщиной 3,5 м и стрелковую позицию с амбразурой для легкого оружия, позволявшей вести оборонительный бой.

В некоторых случаях на «своей»  стороне канала или водного препятствия, где берега были пологими и противник мог перейти реку вброд, устанавливались деревянные надолбы. Когда уровень воды поднимался, эти преграды исчезали из виду.

В дополнение к ДОТам на линии OWB были установлены заграждения из колючей проволоки, бетонные «драконовы зубы», известные как «Hockerhindernisse», а также вырыты 18 км противотанковых рвов, которые могли  быть заполнены водой с рек с помощью 9 построенных плотин. Дороги, которые проходили через так называемое основное поле битвы, были снабжены бронированными турникетами, поворотными мостами, а также опрокидывающими троллейными мостами. 14 искусственных водохранилищ с регулируемым уровнем воды могли затопить значительную часть предполья оборонительной линии.

Большое внимание при строительстве линии уделялось маскировке оборонительных точек. Чаще всего ДОТы камуфлировались под сараи или амбары. Вокруг дотов высаживались кусты и деревья, привычные для этого района, поскольку они могли скрыть сооружения более эффективно, чем искусственная маскировка.

Строительные работы  линии OWB так и не были завершены согласно проекту. К июлю 1938 года было завершено строительство 83 бункеров  класса В и 14 бункеров  С класса. Было прорыто около 50 км подземных тоннелей на глубине от 4 до 40 м, 35 км из которых были полностью закончены. Ими удалось соединить в единую систему лишь 7  бункеров из 21 запланированного. Часть соединительных проходов была построена, из сборных железобетонных элементов длиной 0,5 метра. Ни один ДОТ, из трех запланированных с защитой класса А или А1 не был завершен.

Поскольку политическая ситуация изменилась в 1939 году, и защита имперской границы на западе стала приоритетной, строительство линии OWB было прекращено. Строительный персонал линии и съемные компоненты бункеров были вывезены на ускоренное расширения Западного вала.  А с началом возведения  Атлантического вала в 1942 году начался демонтаж, и оружия, и средств связи.

В 1944 году война заставила приступить к восстановлению оборонительных возможностей линии OWB. Так до января 1945 года были вырыты полевые позиции, установлены проволочные препятствия и построено около 300 ДОТов типа «Тобрук». Это позволило создать сплошную линию обороны, перекрываемую пулеметным огнем. Также было заказано перевооружение ДОТов, однако на практике его осуществить не удалось. Для возобновления обороноспособности линии OWB в Германии уже не было достаточно, ни технических специалистов, ни оборудования, не говоря уже о необходимых войсках, которые обучались бы специальным навыкам обороны в условиях укреплений. К этому времени многие из дамб и мостов также перестали функционировать. Таким образом, на момент штурма линии, она имела около 650 железобетонных сооружений различного назначения, в т.ч. около 400 ДОТов. Длина противотанковых заграждений типа «зубы дракона» составляла 16  км. Многие боевые позиции прикрывались противотанковыми рвами, как с водой, так и сухими. Система гидротехнических сооружений позволяла затопить десятки тысяч гектаров предполья. Предполье линии было щедро заминировано противотанковыми и противопехотными минами.

Схема размещения УРов линии OWB.

Схема размещения УРов линии OWB.

В тактическом плане оборонительная линия состояла из сооружений, сгруппированных в 13 укрепленных районов (УРов). Каждый, из которых состоял из 5-9 бункеров, часто связанных между собой подземными туннелями, наземными траншеями и ходами. В свою очередь УРы были разделены на три группы укреплений: Северную, Центральную и Южную. Каждый УР имел единую систему обороны и командования. В качестве боевых и наблюдательных бронебашен использовались такие типы: 2-Р7, 20-P7, 21-P7, 52-P8, 420-P9, 424-P01. Для устройства пулеметных и стрелковых амбразур применялись бронеплиты таких типов: 7-P7, 10-P7, 29-P8, 403-P9, 48-P8. Для обороны использовались 37 и 50 мм орудия, гранатометы М19, крепостные огнеметы FN  и пулеметы MG-34 или MG-42.

 28 января 1945 года Красная Армия начала штурм центральной части линии, и через три дня сломала оборону сначала в районе Тирштигельстеллун, а затем  и в других местах.  Укрепрайон Людендорф, а также в  районах вокруг Мёстена, оказывали сопротивление несколько дольше. Однако их обошли с севера. Некоторые опорные пункты, советские войска оставляли без штурма, выставив вокруг них боевое охранение, и к маю-апрелю, их защитники сами капитулировали. В отдельных случаях, где гарнизоны отказывались капитулировать, бункеры взрывали вмести с гарнизоном. Большинство оборонительных сооружений, как в период боев, так и после их захвата было взорвано Красной Армией. Неразрушенными или не сильно поврежденными остались считанные единицы.

Руины бункера «Panzerwerk 754»

Руины бункера «Panzerwerk 754»

Вид на вход с защитой в «Panzerwerk 757».

Вид на вход с защитой  в «Panzerwerk 757».

Остатки бункера «Panzerwerk 865».

Остатки бункера «Panzerwerk 865».

Оценивая значение оборонительной линии OWB, следует отметить, что она оказалась совершенно бесполезной, как с военной, так и с политической точки зрения. Единственная польза, которую принесло ее строительство в 1934-1939 годах – наработка опыта в конструировании и сооружении оборонительных объектов, поскольку многие из них возводились по экспериментальным проектам и технологиям. То есть само строительство не только служило своеобразным испытательным полигоном, но еще и укрепляло границу, прикрывая  столицу Рейха с востока. К моменту штурма линии, она являлась устаревшей в плане фортификаций и почти безобидной в плане вооружения, поскольку не имела противотанкового оружия, соответствующего запросам войны. Отсюда, примененный Красной Армией штурм укреплений танками был бы полным абсурдом для наступающих, а стал полным крахом для оборонявшихся.

После Второй мировой войны некоторые сооружения линии OWB были использованы Красной Армией, а затем Польской армией. С 1957 года военные полностью прекратили использование линии в своих целях. Практически во всех сооружениях линии наземные части разрушены, а входы завалены или взорваны.  И лишь несколько бункеров сегодня сохранились в приличном виде. Среди них бункер «Panzerwerk 717», который превращен в музей и открыт для посещения.  С апреля по сентябрь польская природоохранная организация также позволяет спускаться в подземные сооружения весьма интересного «Panzerspatterie 5». С годами восстанавливаются и другие ДОТы с целью их преобразования в музеи.

Ниже приведем детальное описание наиболее часто применяемых оборонительных сооружений на линии OWB.

Общий вид бункера типа «Тобрук».

Общий вид бункера типа «Тобрук».

Пулеметчик в доте типа «Тобрук».

Пулеметчик в доте типа «Тобрук».

ДОТы «Тобрук» были самыми массовыми огневыми точками линии OWB и по немецкой классификации укреплений относились к сооружениям типа R-58, который имел три вида модификаций. ДОТ состоял из боевого отделения в верхней части и пространства для оборудования, боеприпасов и персонала в нижней части. Вход в бункер располагался в траншее, соединяющей его с другими бункерами. Толщина стен и перекрытий составляла 0,4 м. В верхней части располагался поворотный круг диаметром 0,8 м для установки оружия, что позволяло вести огонь в любом направлении – т.е. сектор обстрела составлял 360°.  Боевой расчёт состоял из одного или двух человек в зависимости от типа вооружения. ДОТ обычно вооружался пулемётом MG-34 или MG-42. Иногда пулеметчик прикрывался легким бронещитом. Реже, устанавливались гранатомет или бронебашня. На постройку бункера требовалось 11 куб. м бетона. Как правило, ДОТы этого типа использовались в качестве передовых наблюдательных пунктов и огневых точек в полевых укреплениях. В системе УРов их применяли  в качестве фланговой обороны более крупных оборонительных сооружений, а также для закрытия  разрывов между основными огневыми точками.

Советский автоматчик после захвата ДОТа «Panzerwerk 717». Февраль, 1945 г.
Советский автоматчик после захвата ДОТа «Panzerwerk 717». Февраль, 1945 г.

Общий вид ДОТа «Panzerwerk 717» в наши дни.

Общий вид ДОТа «Panzerwerk 717» в наши дни.

Бронебашни ДОТа.

Бронебашни ДОТа.

Бронедверь и вентиляционные решетки ДОТа.

Бронедверь и вентиляционные решетки ДОТа.

Сухой противотанковый ров с заграждениями типа «зубы дракона» в предполье ДОТа «Panzerwerk 717».

Сухой противотанковый ров с  заграждениями типа «зубы дракона» в предполье ДОТа «Panzerwerk 717».

Поэтажные планы бункера «Panzerwerk 717», верхний и нижний этажи.

Поэтажные планы бункера «Panzerwerk 717», верхний и нижний этажи.

Общая схема бункера «Panzerwerk 717».

Общая схема бункера «Panzerwerk 717».

Верхний этаж бункера. Рисунок Роберта М. Юрга

Верхний этаж бункера. Рисунок Роберта М. Юрга.

Бункер «Panzerwerk 717» был построен в 1937-1938 годах, относился к классу прочности В и входил в состав УРа «Шарнхорст». Двухэтажный бункер имел размер 26х16 м с толщиной стен и потолков в 1,5 м железобетона. На поверхности бункера расположено: две шестиамбразурные башни типа 20-Р7 для двух пулеметов MG-34; одна башня для наблюдения типа 438-Р01; башня для гранатомета М-19 типа 424-Р01; башня огнемета FN типа 420-P9; две башни для наблюдения типа 9a-P7. Вход бункера защищал пулемет, установленный в бронеплите типа 7-Р7. Предполье бункера состояло из сухого противотанкового рва с  заграждениями типа «зубы дракона». Фронтальную защиту бункера обеспечивали ДОТы типа R-58c. Подобные бункеры и составляли основу обороны линии OWB.

Пулемет в амбразуре из бронеплиты для защиты входа в бункер.

Пулемет в амбразуре из бронеплиты для защиты входа в бункер.

Главная галерея подземной системы тоннелей.

Главная галерея подземной системы тоннелей.

Тоннель бункера «Panzerwerk 717».

Тоннель бункера «Panzerwerk 717».

Жилые помещения.

Жилые помещения.

Жилые помещения.

Санузел бункера.

Санузел бункера.

Главные укрепления лини OWB были  расположены в ее центральной части, которая начиналась на юге с так называемой петли Буршенера у села Буршень (Борышин) и простиралась оттуда примерно на 12 километров к северу. Эта группа укреплений насчитывала 9 УРов, 7 из них соединялись посредством огромной туннельной системы. Иногда подземную часть называют «Regenwurmlager» (лагерь дождевого червя) и связывают с ней невероятное количество легенд и мифов. Также ей приписывают какое-то фантастическое назначение и кучу неразгаданных секретов. Поэтому на ее устройстве остановимся несколько подробней.

Работы над сетью туннелей велись в большой секретности. Первоначально они проводились Организацией Тодда (ОТ) без существенной механизации, силами около 10 тысяч рабочих. Со временем для прокладки туннелей применили  угольные проходческие машины, что позволяло за сутки проходить до 65 м. Старые проходки угольных шахт в этом районе были подсоединены к новым галереям, создав примерно 50 километров подземных сооружений (сопоставимо с метро города-миллионника). Прежде чем проходческие работы были остановлены в 1938 году, они ушли под землю на глубину от 20 до 40 м. Главный вход в этот обширный туннельный комплекс располагался примерно в 2 км  от основной линии, и легко позволял заехать в туннель грузовику. Главная галерея, имевшая железнодорожную систему, расходилась ветками на множество вторичных галерей, ведущих к складам боеприпасов, казармам, лазаретам, машинным залам и соединениям с подземными сооружениями УРов. В свою очередь каждый из семи УРОв имел свою локальную систему тоннелей, соединяющих боевые бункеры.

Главная галерея. В нишах стен были размещены взрывные устройства, которые в случае захвата огневой точки могли разрушить тоннель и перекрыть доступ в другие части подземелья.

Главная галерея. В нишах стен были размещены взрывные устройства, которые в случае захвата огневой точки могли разрушить тоннель и перекрыть доступ в другие части подземелья.

Главная галерея. В нишах стен были размещены взрывные устройства, которые в случае захвата огневой точки могли разрушить тоннель и перекрыть доступ в другие части подземелья.

Разветвление галереи.

Разветвление галереи.

Такие помещения называли вокзалами. За задней стенкой несколько служебных комнат и тупик.

Такие помещения называли вокзалами. За задней стенкой несколько служебных комнат и тупик.

Амбразура на повороте позволяла вести огонь в ответвление, в случае если ДОТ, от которого идет тоннель, будет захвачен и через него в систему проникнет противник.

Амбразура на повороте позволяла вести огонь в ответвление, в случае если ДОТ, от которого идет тоннель, будет захвачен и через него в систему проникнет противник.

Северная, затопленная часть тоннелей.

Северная, затопленная часть тоннелей.

Северная, затопленная часть тоннелей.

Недостроенный туннель.

Недостроенный туннель.

Разрушенная коррозией лестница в ДОТ.

Разрушенная коррозией лестница в ДОТ.

Разрушенный подъемник.

Разрушенный подъемник.

Главная галерея имела яйцеобразную форму шириной 3-4 м и высотой 5 м. Боковые ответвления имели ширину в 1,5-2 м и высоту в 2 м. По главной галереи была проложена узкоколейка для электропоездов, работавших от аккумуляторов. Для разъезда поездов, их погрузки и разгрузки, подзарядки и замены аккумуляторов, было создано 18 так называемых вокзалов или станций – места, где узкоколейка раздваивалась и имела железнодорожные стрелки. Расстояние между станциями начиналось с 400 м и могло достигать нескольких километров.

Среди инфраструктур, обслуживающей подземную систему можно отметить наличие водопровода, телефонии, собственной электростанции, вентиляционной, дренажной и канализационной систем. В тоннелях естественным путем поддерживается круглогодичная температура 7º С. Стены тоннеля сухие, однако в северной его части (где много озер, болот и мелких рек) стоит вода и дно тоннеля заилено.

Во время строительства линии  OWB Гитлер дважды инспектировал его ход, и оба раза был крайне недоволен слабостью ее обороны, хотя команды прекратить финансирование не дал. После второго его приезда, было принято решение об усилении, как самих фортификаций, так и замены их вооружения на средний калибр орудий.  Однако война на два фронта не позволила осуществить эти планы.

По рассказам местных жителей, затяжных боев здесь не было, немцы не выдержали натиска. Когда им стало ясно, что гарнизон (два полка, школа дивизии СС «Мертвая голова» и части обеспечения) может попасть в окружение, он срочно эвакуировался. Куда и как  — до сих пор неизвестно.

Сегодняшние многочисленные экспедиции любителей-диггеров натыкаются на множество замурованных отверстий или тоннельных ответвлений, полагая, что за ними находится что-то чрезвычайно секретное. Однако кроме песчаных пробок ничего не находят, что объясняется консервацией неоконченных проходок. Ведь не только подземная часть не была неоконченной, а и около 35-40 % боевых бункеров не было построено. К этим не возведенным сооружением и планировались эти ответвления.

Следует также отметить, что ни советские войска в период их нахождения в Польше, ни затем польская армия не проявили ни малейшего интереса к этим гигантским подземным сооружениям. Все на что их хватило, массово разрушить входы и выходы в систему туннелей и подземелья бункеров. Такой подход объясняется только одним, и те и другие, были прекрасно осведомлены с подземной системой и не находили там ничего занимательного и полезного, а карты-схемы хранятся засекреченными, дабы массово не запускать людей в гигантское, весьма опасное подземелья. Тем более, что сегодня по данным экологов, в подземелье живут колонии разнообразных видом летучих мышей, численностью около 30 тысяч особей, и людская толчея в тоннелях, вряд ли пойдет им на пользу.

Вышеизложенное свидетельствует, что «лагерь дождевого червя» служил всего лишь инфраструктурой обеспечения оборонительных сооружений, рассчитанных на ведение войны, похожей на Первую мировую, и никакого другого назначения не имел. Как не имел и никаких других секретов. Несоответствие  наземной части по мощности укрепления, более развитой подземной, объясняется лишь просчетами заказчика, т.е. военного командования Германии.